Revue de la recherche sur l'entraînement basé sur la vitesse 5

Si vous découvrez ce blog, sachez que tous les quelques mois, nous vous présentons une synthèse des meilleures études récentes sur l'entraînement basé sur la vitesse. Parfois, ces études portent directement sur l'entraînement basé sur la vitesse (VBT), parfois elles traitent plus largement de la préparation physique. Dans tous les cas, nous vous fournissons la référence, un bref résumé des méthodes et des résultats, et nous vous laissons le soin d'approfondir le sujet. Cette semaine, nous souhaitons vous présenter deux articles de recherche récemment publiés, étroitement liés à l'entraînement basé sur la vitesse. Sans plus attendre, voici notre 5e revue de recherche :

ÉTUDE 1

COMPARAISON ENTRE L'ÉVALUATION INDIVIDUELLE ET COLLECTIVE DES PROFILS CHARGE-VITESSE COMME MOYEN DE DÉTERMINER LA CHARGE D'ENTRAÎNEMENT LORS D'UN PROGRAMME DE 6 SEMAINES AXÉ SUR LA FORCE ET LA PUISSANCE

Les chercheurs Dorrell, Moore et Gee ont recruté 19 sujets masculins entraînés (23,6 ± 3,7 ans) et les ont répartis de manière aléatoire dans le groupe « profil individuel de charge-vitesse » (ILVP) ou dans le groupe « profil collectif de charge-vitesse » (GLVP). L'objectif de l'étude était de déterminer si les gains de performance étaient plus importants avec les profils individuels de charge-vitesse ou avec les profils collectifs de charge-vitesse. Tous les sujets ont été testés sur le squat arrière (1RM), le profil de charge-vitesse (LVP), le saut contre-mouvement (CMJ), le squat statique (SSJ) et le saut en largeur debout (SBJ) avant et après 6 semaines d'entraînement de résistance. Lors du nouveau test de tous les sujets, les résultats ont indiqué que les performances de saut avaient augmenté de manière significative pour le groupe ILVP (p < 0,01 ; CMJ : 6,6 % ; SSJ : 4,6 % ; SBJ : 6,7 %), tandis que seules le CMJ et le SSJ s'étaient améliorés pour le groupe GLVP (p < 0,05 ; 4,3 %). Le 1RM au squat arrière a augmenté de manière significative tant pour le groupe ILVP (p < 0,01 ; 9,7 %) que pour le groupe GLVP (p < 0,01 ; 7,2 %). Bien que les deux interventions aient donné des résultats positifs, les chercheurs ont suggéré que ces résultats prouvaient qu'une approche individualisée pouvait conduire à des améliorations plus importantes.

Dorrell, H. F., Moore, J. M. et Gee, T. I. (2020). Comparaison entre l'analyse individuelle et collective de la courbe charge-vitesse comme moyen de déterminer la charge d'entraînement au cours d'un programme de 6 semaines axé sur la force et la puissance. Journal of Sports Sciences.

ÉTUDE 2

LIGNES DIRECTRICES ET RESSOURCES POUR LA PRESCRIPTION DE CHARGES DANS LE CADRE D'UN ENTRAÎNEMENT BASÉ SUR LA VITESSE. REVUE DE L'IUSCA

Les chercheurs Moore et Dorrell se sont appuyés sur de nombreuses études existantes pour élaborer des lignes directrices relatives à la prescription de la charge dans le cadre d'un entraînement basé sur la vitesse. Lorsqu'ils prescrivent une charge, les entraîneurs n'ont souvent aucun moyen de prendre en compte la vitesse ni d'adapter les charges d'entraînement aux fluctuations des conditions physiologiques des athlètes au quotidien. Les chercheurs ont développé une application pouvant faciliter la prescription (lien ci-dessous). Bien qu'il s'agisse principalement d'une revue des recherches existantes, les chercheurs ont souligné l'importance des profils charge/vitesse : « Il a été démontré que les LVP restent inchangés malgré des augmentations significatives de la force absolue et ont donc été théorisés comme une approche autorégulatrice potentielle pour la prescription de la charge d'entraînement. » Cette recherche a largement cité la première étude que nous avons examinée dans cet article.

Calculateur de charge et de vitesse ici

Moore, J., & Dorrell, H. (2020). Lignes directrices et ressources pour la prescription de charges dans le cadre d'un entraînement basé sur la vitesse. IUSCA Journal, 1(1). Consulté à l'adresse http://journal.iusca.org/index.php/Journal/article/view/4

Consultez également notre Perch sur Perch intitulé « Comprendre les profils de force et de vitesse »

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