Tối ưu hóa chiến lược đua trong thể thao mô tô: Sức mạnh của Undercut và Overcut
Chúng ta thường nghĩ rằng thành công của một chiếc xe Công thức 1 trong một cuộc đua phụ thuộc vào người lái, mã lực hoặc khí động học, nhưng chiến lược (giảm tốc và tăng tốc) có thể có tác động quyết định hơn nhiều đến kết quả. Xét cho cùng, tốc độ của xe không quan trọng, nếu một chiến lược dừng pit-stop tệ sẽ khiến bạn tụt lại phía sau.
Chiến lược cắt giảm và cắt giảm cuộc đua đã đóng một vai trò thậm chí còn quan trọng hơn trong vài thập kỷ qua, khi các đội và công nghệ của họ tiếp tục phát triển , sự khác biệt về hiệu suất giữa các xe giảm đi. Với tốc độ và hiệu suất tương tự trên đường đua, đôi khi một cuộc gọi chiến lược tốt có thể là lá bài duy nhất mà các đội có thể chơi để vượt qua đối thủ.
Chiến lược đua xe trong quá khứ
Trước năm 2010, các quy định cho phép tiếp nhiên liệu, nghĩa là chênh lệch thời gian chạy một vòng giữa một chiếc xe gần hết xăng và một chiếc xe nặng, được tiếp nhiên liệu là khoảng 1,5 giây. Mặc dù hiệu suất từ một bộ lốp mới có thể giảm bớt sự thiếu hụt này, nhưng rất khó để khắc phục hoàn toàn hình phạt này. Vì vậy, nhiên liệu đã trở thành biến số chủ đạo khi thiết lập chiến lược đua tối ưu.
Tuy nhiên, sau khi việc tiếp nhiên liệu bị cấm, hiệu suất lốp xe một lần nữa lại là yếu tố chiến lược quan trọng nhất. Do đó, các đội tập trung vào việc quản lý sự xuống cấp của lốp xe để cố gắng đưa ra các kịch bản cắt giảm và cắt giảm quá mức để vượt qua đối thủ cạnh tranh của họ.
Hiểu về hiệu suất lốp xe
Để hiểu cách hoạt động của undercut và overcut , trước tiên chúng ta cần hiểu về hành vi của lốp xe.
Cao su được sử dụng trong lốp xe Công thức 1 ngày nay chịu ảnh hưởng mạnh mẽ của nhiệt độ và độ trễ, do đó thời gian chạy một vòng của xe có thể thay đổi đáng kể tùy thuộc vào giai đoạn sử dụng của lốp xe.
Về cơ bản có ba giai đoạn chính của hiệu suất lốp trong một lần chạy: khởi động, ổn định và xuống cấp. Lượng độ bám mà lốp tạo ra trong mỗi giai đoạn này thay đổi tùy theo độ cứng của hợp chất (Mềm, Trung bình hoặc Cứng). Biểu đồ bên dưới minh họa sự khác biệt về thời gian chạy một vòng điển hình giữa hợp chất Mềm, Trung bình và Cứng trong suốt một lần chạy.
- Các Mềm mại hợp chất nóng lên nhanh nhất và do đó có thời gian vòng đua ban đầu nhanh nhất. Tuy nhiên, khi cao su mềm hơn bắt đầu quá nóng và do đó bị mòn, hiệu suất của nó giảm đáng kể vào cuối chặng đua.
- Hợp chất cứng tăng nhiệt chậm hơn và mất nhiều thời gian hơn để làm nóng, đó là lý do tại sao nó chậm hơn 0,5 giây so với hợp chất mềm ở vòng 1. Tuy nhiên, hợp chất cứng hơn có khả năng chống quá nhiệt tốt hơn và ít bị mài mòn hơn, duy trì hiệu suất lâu hơn và đến vòng 30 thì nhanh hơn 0,7 giây so với hợp chất mềm.
- Hợp chất Medium thường nằm giữa Hard và Soft về hiệu suất. Mặc dù, hợp chất này đôi khi có thể khó khởi động và do đó chậm hơn nhiều so với cả Hard và Soft khi bắt đầu chạy.
Sự chênh lệch thời gian chạy một vòng giữa lốp cũ và lốp mới cũng như các hợp chất khác nhau trong giai đoạn khởi động (màu vàng) và xuống cấp (màu tím) tạo cơ hội cho các đội làm suy yếu hoặc làm suy yếu đối thủ.
Undercut là gì?
Giải thích về F1 Undercut
Undercut là một chiến lược đua mà trong đó một tay đua vào pit sớm hơn đối thủ để giành lợi thế bằng cách sử dụng lốp mới hơn. Chìa khóa của chiến lược này nằm ở ba giai đoạn quan trọng: inlap , pit stop và outlap . Tổng thời gian mất hoặc tăng trong chuỗi này có thể dẫn đến một cuộc vượt thành công, vì lốp mới cho phép tay đua vào pit đạt thời gian chạy vòng nhanh hơn so với đối thủ sử dụng lốp cũ và chậm hơn.
Trong trường hợp undercut, Tay đua A vào pit trước và mất thời gian trong pit (khoảng 20 giây), nhưng khi họ trở lại đường đua với lốp mới, họ có thể hoàn thành một vòng outlap nhanh hơn nhiều. Trong khi đó, Tay đua B, người vẫn ở ngoài với lốp cũ, hoàn thành một vòng inlap chậm hơn trước khi cuối cùng vào pit. Vào thời điểm Tay đua B hoàn thành điểm dừng của mình, Tay đua A đã sử dụng lợi thế về tốc độ từ lốp mới hơn để giành vị trí trên đường đua, vượt qua Tay đua B.
Undercut đặc biệt hiệu quả trên các đường đua có độ mòn lốp cao hoặc bị phân hủy do nhiệt, nơi lốp mới ngay lập tức mang lại hiệu suất tốt hơn. Chiến lược này tận dụng thực tế là lốp cũ bị phân hủy đáng kể, làm chậm tốc độ của xe. Nếu tính toán thời gian hoàn hảo, undercut có thể giúp người lái xe vượt lên trước đối thủ bằng cách tận dụng độ bám đường và tốc độ của lốp mới.
Các yếu tố chính cho một kiểu tóc Undercut thành công:
- Hiệu suất lốp: Lốp mới hơn cung cấp độ bám đường và tốc độ tốt hơn, mang lại cho người lái xe pit một lợi thế đáng kể. Việc tính toán thời gian dừng pit đủ sớm để tận dụng tối đa những chiếc lốp mới này là rất quan trọng.
- Không gian đường đua thông thoáng: Để cắt ngang hiệu quả, người lái xe phải quay lại đường đua với đủ không gian phía trước để tận dụng lốp mới mà không bị xe cộ làm chậm lại. Một cửa sổ không có xe cộ cho phép người lái xe đẩy mạnh.
- Hiệu quả dừng pit: Một điểm dừng pit nhanh chóng, êm ái là điều cần thiết. Sự chậm trễ ở làn pit có thể làm mất đi lợi thế của lốp mới, do đó, việc giảm thời gian vào pit là chìa khóa để cắt giảm thành công.
- Điều kiện đường đua: Các đường đua có độ mòn lốp cao có lợi cho việc cắt dưới, vì lốp mới mang lại lợi thế tốc độ rõ ràng. Ngoài ra, các yếu tố như lốp nóng lên (hoặc không nóng lên) và không khí trong lành đóng vai trò quan trọng.
- Các biến số khác: Các yếu tố không thể đoán trước như cờ vàng, xe an toàn hoặc xe an toàn ảo có thể ảnh hưởng đến thành công của một cuộc cắt giảm. Chiến lược này hiệu quả nhất khi không có sự gián đoạn nào xảy ra.
Cắt overcut là gì?
Giải thích về F1 Overcut
Overcut là một chiến lược đua mà trong đó một tay đua ở ngoài đường đua lâu hơn đối thủ của họ, người vào pit sớm hơn. Mục tiêu là sử dụng không khí sạch hơn và tải nhiên liệu nhẹ hơn (khi nhiên liệu được tiêu thụ) để đạt thời gian chạy một vòng nhanh hơn trong khi đối thủ ở trong pit, cuối cùng giành được vị trí trên đường đua sau khi tay đua overcut dừng lại. Sau khi vào pit, tay đua ở ngoài (Tay đua A) thường có thể vượt lên trước tay đua vào pit sớm hơn (Tay đua B), tận dụng khoảng cách hiệu suất được tạo ra trong những vòng đua đó.
Một yếu tố chính trong chiến lược overcut là Tay đua B, vào pit trước, có thể gặp khó khăn khi làm nóng lốp, đặc biệt là nếu họ chuyển sang hợp chất cứng hơn mất nhiều thời gian hơn để đạt được nhiệt độ tối ưu. Ngược lại, Tay đua A thường được yêu cầu đẩy mạnh lốp mòn, tối đa hóa hiệu suất của xe trong không khí sạch để tạo ra lợi thế về thời gian. Sau một vài vòng như vậy, khi Tay đua A cuối cùng vào pit, họ có thể quay lại đường đua trước Tay đua B, thực hiện thành công overcut .
Các yếu tố chính cho một cú cắt Overcut thành công:
- Quản lý lốp: Người lái xe ở ngoài (Người lái xe A) phải duy trì thời gian vòng đua cạnh tranh với lốp xe mòn, đạt hiệu suất tối đa trong những vòng đua quan trọng đó.
- Điều kiện đường đua: Đường đua bị cắt ngang thường xảy ra trên đường đua có độ bám thấp hoặc độ xuống cấp thấp, hoặc trong điều kiện ẩm ướt, khi phải chạy nhiều vòng ngoài để lốp xe đạt đến nhiệt độ mong muốn. Không khí trong lành hơn và xe nhẹ hơn có thể giúp xe chạy nhanh hơn.
- Hiệu suất của đối thủ: Nếu Tay đua B với lốp mới gặp phải tình trạng giao thông hoặc gặp khó khăn khi làm nóng lốp, điều này sẽ mang lại lợi thế cho Tay đua A. Tương tự như vậy, việc cắt quá mức có thể hiệu quả khi có sự khác biệt đáng kể về hiệu suất giữa các xe, khi xe nhanh hơn có thể tận dụng không khí sạch sau khi đối thủ vào pit.
Bằng cách tận dụng những yếu tố này, đường cắt vượt có thể là một chiến lược hiệu quả để giành vị trí trên đường đua, đặc biệt là khi hiệu suất lốp xe hoặc tình trạng giao thông đóng vai trò quyết định.
Một đường cắt đang hoạt động
Vượt qua đối thủ trong một cuộc đua là một chiến thắng thực sự, tuy nhiên, kết quả đầy đủ của một chiến lược vượt trội hoặc lấn át sẽ không diễn ra cho đến khi cuộc đua kết thúc.
Giải Grand Prix Bahrain 2021 minh họa rõ điều này. Bố cục Sakhir gây khó khăn cho lốp sau và do đó tạo ra cơ hội tốt để cắt giảm. Hamilton mất vị trí dẫn đầu vào tay Verstappen ở vòng 1 và Mercedes đã thay đổi chiến lược ngay lập tức. Ở lần dừng pit đầu tiên (1), Mercedes đã cắt giảm Red Bull 4 vòng, giúp Hamilton vượt qua Verstappen ở vòng 18.
Hamilton sau đó có thể tạo ra khoảng cách dẫn trước 7 giây trước Verstappen và hoàn thành pitstop thứ hai (2) ở vòng 28. Tuy nhiên, để khắc phục tình trạng undercut , Red Bull quyết định kéo dài tuổi thọ lốp của Verstappen thêm 11 vòng nữa để bù đắp tuổi thọ lốp. Do đó, sau pitstop, Verstappen nhanh chóng bắt kịp Hamilton và giành vị trí dẫn đầu. Mặc dù về mặt chiến lược, Verstappen đáng lẽ phải giành chiến thắng, nhưng một pha vượt không thành công đã khiến anh ở vị trí thứ hai.
Sức mạnh của một cú cắt hiệu quả
Những con phố chật hẹp của Monaco khiến giải Grand Prix này bị chi phối bởi giao thông và tiết kiệm lốp. Pitstop là điều không mong muốn vì ngay cả một chiếc xe nhanh với lợi thế về lốp cũng khó có thể vượt qua được đoàn đua.
Năm 2021, vị trí xuất phát kém khiến Hamilton phải bám đuổi Gasly trong chặng đua đầu tiên. Khi lốp xe hết tuổi thọ, Hamilton kích hoạt giai đoạn pitstop đầu tiên (1), nhưng Gasly vẫn ở ngoài thêm một vòng nữa, thực sự vượt qua Hamilton để giữ vị trí dẫn đầu trong chiếc Alpha Tauri chậm hơn.
Vettel vẫn ở ngoài một vòng nữa và vượt qua cả Hamilton và Gasly, trong khi Perez với lợi thế lớn về hiệu suất xe, vẫn ở ngoài thêm hai vòng nữa (2) và vượt qua cả ba tay đua. Động tác này giúp Perez nhảy từ 5 giây sau Hamilton lên hơn 5 giây trước. Cuối cùng, Hamilton không bao giờ vượt qua Gasly, cuối cùng dừng lại để cố gắng đạt vòng đua nhanh nhất (3) ở vòng 66.
Khi nào sử dụng Undercut so với Overcut trong thể thao mô tô
Việc lựa chọn giữa undercut hay overcut phụ thuộc vào một số biến số, bao gồm đặc điểm đường đua, tỷ lệ hao mòn lốp và điều kiện đua. Ví dụ, trên đường đua có độ mòn lốp cao, undercut thường hiệu quả hơn, vì hiệu suất giảm đáng kể trên lốp cũ. Tuy nhiên, trên đường đua mà độ mòn lốp ít nghiêm trọng hơn, overcut có thể mang lại lợi ích, đặc biệt là nếu người lái xe có thể tối đa hóa thời gian chạy một vòng với tải nhiên liệu nhẹ hơn.
Điều kiện thời tiết cũng đóng vai trò quan trọng. Trong điều kiện mát mẻ hơn, khi lốp xe mất nhiều thời gian hơn để làm nóng, việc cắt quá mức có thể có lợi hơn vì lốp xe mới có thể không mang lại hiệu suất tối ưu ngay lập tức. Mặt khác, trong điều kiện nóng, khi lốp xe xuống cấp nhanh hơn, việc cắt quá mức có thể mang lại lợi thế về tốc độ nhanh hơn.
Hơn nữa, các quyết định chiến lược xung quanh việc quản lý giao thông và thời gian dừng pit là rất quan trọng. Đường cắt ngang đòi hỏi phải có đường đi rõ ràng phía trước sau khi dừng pit, trong khi đường cắt ngang có thể có lợi nếu người lái xe có thể hưởng lợi từ việc chạy trong không khí trong lành trước khi dừng.
Hội thảo trực tuyến : Cách tối ưu hóa chiến lược và phân tích cuộc đua
Cựu Trưởng phòng Chiến lược Đua xe của Đội F1 Aston Martin, Bernadette Collins, sử dụng những ví dụ thực tế từ các cuộc đua F1 để giúp chúng ta phân tích những sắc thái của công nghệ RaceWatch và cách áp dụng chúng vào các môn thể thao khác bao gồm bóng đá, bóng bầu dục, v.v.
Collins thảo luận về cách các đội thu thập hơn 1.000 điểm dữ liệu mỗi giây để cung cấp năng lượng cho 2 triệu mô phỏng dự đoán . Điều này được thực hiện thông qua mọi giai đoạn từ các buổi tập luyện, thông qua vòng loại và thực hiện vào ngày đua. Mỗi lượt, thông số kỹ thuật và mô phỏng dự đoán đều được đáp ứng với độ chính xác phân tích.
Trong hội thảo trực tuyến về Chiến lược và Phân tích Cuộc đua này, bạn sẽ học được:
- Công nghệ hỗ trợ phân tích của nhóm F1
- Sử dụng mô phỏng dự đoán để tác động đến kết quả hiệu suất
- Trong tương lai, các môn thể thao như bóng đá và bóng bầu dục có thể khai thác công nghệ này như thế nào
- Và nhiều hơn nữa
Các công cụ chiến lược chủng tộc có thể giúp ích như thế nào
Trong môi trường áp lực cao của một cuộc đua, việc đưa ra quyết định chính xác một cách nhanh chóng là rất quan trọng để vượt qua các đối thủ. Đó là lý do tại sao các nhà chiến lược dựa vào các công cụ phần mềm chiến lược đua như RaceWatch để dự đoán sự xuống cấp của lốp, tốc độ và điểm dừng của các đội khác, để giúp họ tự tin vào quyết định của mình.
Bạn đã sẵn sàng để cách mạng hóa chiến lược đua xe của mình chưa?
Khai thác sức mạnh của RaceWatch bằng Catapult để giành được lợi thế chiến lược có thể dẫn dắt đội của bạn đến chiến thắng. Khám phá công nghệ giúp các đội đua xe thể thao thành thạo nghệ thuật cắt xén và cắt xén quá mức . Khám phá RaceWatch ngay .
Bài viết được viết bởi: Gemma Hatton