Mengoptimalkan Strategi Balapan dalam Olahraga Motor: Kekuatan dari Undercut dan Overcut

Kita sering berpikir bahwa keberhasilan mobil Formula 1 selama balapan tergantung pada pembalap, tenaga kuda atau aerodinamika, namun strategi (under dan overcut) dapat memiliki dampak yang jauh lebih menentukan pada hasil. Lagi pula, tidak peduli seberapa cepat mobil Anda, jika strategi pitstop yang buruk akan menempatkan Anda di posisi paling belakang. 

Strategi race undercut dan overcut telah memainkan peran yang lebih penting selama beberapa dekade terakhir, karena tim dan teknologi mereka terus berkembang, pembeda performa antar mobil semakin berkurang. Dengan kecepatan dan performa yang sama di lintasan, terkadang keputusan strategis yang tepat dapat menjadi satu-satunya kartu yang dapat dimainkan oleh tim untuk menyalip lawan.

Strategi balapan di masa lalu 

Sebelum tahun 2010, peraturan mengizinkan pengisian bahan bakar, yang berarti perbedaan waktu putaran antara mobil yang hampir kosong dan mobil yang berat dan penuh bahan bakar sekitar 1,5 detik. Meskipun performa dari satu set ban baru dapat mengurangi defisit ini, namun sulit untuk mengatasi penalti ini sepenuhnya. Jadi, bahan bakar menjadi variabel yang dominan ketika menetapkan strategi balapan yang optimal.  

Namun, setelah pengisian bahan bakar dilarang, performa ban sekali lagi menjadi faktor strategis yang paling penting. Oleh karena itu, tim-tim berfokus pada pengelolaan degradasi ban untuk mencoba merancang skenario undercut dan overcut untuk menyalip para pesaing mereka. 

Memahami kinerja ban

Untuk memahami cara kerja undercut dan overcut, pertama-tama kita harus memahami perilaku ban.

Karet yang digunakan pada ban Formula 1 saat ini sangat dipengaruhi oleh temperatur dan histeresis, sehingga waktu putaran yang dapat dicapai oleh sebuah mobil sangat bervariasi, tergantung pada usia ban tersebut. 

• Pelajari lebih lanjut tentang perilaku dan degradasi ban

Pada dasarnya ada tiga tahap utama dari kinerja ban selama bertugas: pemanasan, stabilisasi, dan degradasi. Jumlah cengkeraman yang dihasilkan ban pada setiap tahap ini bervariasi sesuai dengan kekakuan kompon (Soft, Medium atau Hard). Grafik di bawah ini mengilustrasikan perbedaan waktu putaran yang biasa terjadi antara kompon Soft, Medium dan Hard selama satu putaran.

• The Soft paling cepat memanas dan memiliki waktu putaran awal tercepat. Namun, karena karet yang lebih lunak mulai terlalu panas dan karena itu aus, kinerjanya menurun secara signifikan menjelang akhir balapan. 
• The Hard membangun temperatur lebih lambat sehingga membutuhkan waktu lebih lama untuk pemanasan, itulah sebabnya mengapa kompon Hard lebih lambat 0,5 detik dibandingkan Soft pada lap 1. Namun, kompon yang lebih keras lebih tahan terhadap panas berlebih dan lebih sedikit mengalami keausan, mempertahankan performa lebih lama dan pada putaran ke-30 lebih cepat 0,7 detik dari Soft.
• Sedang Medium sering kali berada di antara Hard dan Soft dalam hal performa. Meskipun demikian, kompon ini terkadang sulit untuk dipanaskan dan oleh karena itu jauh lebih lambat daripada Hard dan Soft pada awal penggunaan.

Perbedaan waktu putaran antara ban lama dan baru serta senyawa yang berbeda selama fase pemanasan (kuning) dan degradasi (ungu) memberikan kesempatan bagi tim untuk melemahkan atau mengalahkan lawan mereka.

Apa yang dimaksud dengan undercut?

Penjelasan F1 Undercut

Undercut adalah strategi balapan di mana pembalap masuk pit lebih awal dari rivalnya untuk mendapatkan keuntungan dengan menggunakan ban yang lebih segar. Kunci dari strategi ini terletak pada tiga tahap kritis: inlap, pit stop, dan outlap. Total waktu yang hilang atau bertambah selama urutan ini dapat menghasilkan penyalipan yang sukses, karena ban yang baru memungkinkan pembalap yang melakukan pit untuk mencatatkan waktu putaran yang lebih cepat dibandingkan dengan pesaing yang menggunakan ban yang lebih tua dan lebih lambat.

Dalam skenario undercut, Pembalap A masuk pit terlebih dahulu dan kehilangan waktu di pit (sekitar 20 detik), tetapi begitu mereka kembali ke lintasan dengan ban baru, mereka dapat menyelesaikan outlap yang jauh lebih cepat. Sementara itu, Pembalap B, yang tetap berada di luar dengan ban yang sudah aus, menyelesaikan inlap yang lebih lambat sebelum akhirnya masuk pit. Pada saat Pembalap B menyelesaikan pemberhentian mereka, Pembalap A telah menggunakan keunggulan kecepatan dari ban yang lebih baru untuk mendapatkan posisi di lintasan, menyalip Pembalap B.

Strategi undercut sangat efektif di sirkuit dengan tingkat keausan ban yang tinggi atau degradasi termal, di mana ban yang baru langsung menawarkan performa yang lebih baik. Strategi ini memanfaatkan fakta bahwa ban yang lebih tua mengalami degradasi secara signifikan, sehingga memperlambat laju mobil. Jika diatur waktunya dengan tepat, undercut dapat membantu pembalap melompati saingannya dengan memanfaatkan cengkeraman dan kecepatan ban baru.

Faktor-faktor Kunci untuk Keberhasilan Undercut:

• Performa ban: Ban yang lebih baru memberikan cengkeraman dan kecepatan yang lebih baik, sehingga memberikan keuntungan yang signifikan bagi pembalap. Pengaturan waktu pit stop yang cukup awal untuk memanfaatkan ban baru ini sangatlah penting.
• Ruang lintasan yang kosong: Agar undercut dapat bekerja, pengemudi harus bergabung kembali dengan lintasan dengan ruang yang cukup di depan untuk mengeksploitasi ban yang baru tanpa diperlambat oleh lalu lintas. Ruang bebas lalu lintas memungkinkan pengemudi untuk mendorong secara agresif.
• Efisiensi pit stop: Pit stop yang lancar dan cepat sangatlah penting. Penundaan di pit lane dapat meniadakan keuntungan dari ban yang lebih segar, jadi meminimalkan waktu pit adalah kunci keberhasilan undercut.
• Kondisi lintasan: Sirkuit dengan degradasi ban yang tinggi lebih menyukai undercut, karena ban baru menawarkan keunggulan kecepatan yang jelas. Selain itu, faktor-faktor seperti pemanasan ban (atau ketiadaan pemanasan) dan udara yang bersih memainkan peran penting.
• Variabel lainnya: Elemen yang tidak dapat diprediksi seperti bendera kuning, mobil pengaman, atau mobil pengaman virtual dapat memengaruhi keberhasilan undercut. Strategi ini paling efektif ketika tidak ada gangguan seperti itu.

Apa yang dimaksud dengan overcut?

Penjelasan Overcut F1

Overcut adalah strategi balapan di mana pembalap tetap berada di lintasan lebih lama daripada pesaingnya, yang masuk pit lebih awal. Tujuannya adalah untuk menggunakan udara yang lebih bersih dan beban bahan bakar yang lebih ringan (karena bahan bakar yang dikonsumsi) untuk mencatatkan waktu putaran yang lebih cepat ketika pesaing berada di pit, dan pada akhirnya mendapatkan posisi lintasan setelah pembalap yang disalip masuk pit. Setelah pit stop, pembalap yang tetap berada di luar (Pembalap A) sering kali dapat muncul di depan pembalap yang masuk lebih awal (Pembalap B), dengan memanfaatkan kesenjangan performa yang tercipta selama putaran tersebut.

Salah satu faktor kunci dalam strategi overcut adalah bahwa Pembalap B, yang telah diadu lebih dulu, mungkin akan mengalami kesulitan dalam melakukan pemanasan ban, terutama jika mereka beralih ke kompon yang lebih keras yang membutuhkan waktu lebih lama untuk mencapai temperatur optimal. Sebaliknya, Pembalap A sering kali diminta untuk memacu ban yang sudah aus dengan keras, memaksimalkan performa mobil di udara yang bersih untuk menciptakan keunggulan waktu. Setelah beberapa lap, ketika Pembalap A akhirnya masuk pit, mereka dapat bergabung kembali ke lintasan di depan Pembalap B, dan berhasil melakukan overcut.

Faktor Kunci untuk Overcut yang Sukses:

• Manajemen ban: Pembalap yang berada di posisi terakhir (Pembalap A) harus mempertahankan waktu putaran yang kompetitif dengan ban yang sudah aus, untuk mendapatkan performa maksimal selama lap-lap krusial.
• Kondisi lintasan: Overcut biasa terjadi di lintasan dengan cengkeraman rendah atau trek dengan degradasi rendah, atau dalam kondisi basah di mana dibutuhkan beberapa kali outlap untuk membuat ban mencapai temperaturnya. Udara yang lebih bersih dan mobil yang lebih ringan dapat menghasilkan putaran yang lebih cepat.
• Performa pesaing: Jika Pembalap B dengan ban baru menghadapi kemacetan atau kesulitan dengan pemanasan ban, ini memberi keuntungan bagi Pembalap A. Demikian pula, overcut dapat menjadi efektif jika ada perbedaan performa yang signifikan di antara mobil-mobil, di mana mobil yang lebih cepat dapat mengeksploitasi udara bersih setelah pit pesaing.

Dengan mengambil keuntungan dari faktor-faktor ini, overcut dapat menjadi strategi yang ampuh untuk mendapatkan posisi lintasan, terutama ketika kinerja ban atau kondisi lalu lintas memainkan peran yang menentukan.

Sebuah aksi yang tidak terduga

Menyalip lawan selama balapan adalah kemenangan yang nyata, namun, hasil akhir dari strategi undercut atau overcut tidak akan terlihat sampai akhir balapan. 

Grand Prix Bahrain 2021 menggambarkan hal ini dengan baik. Tata letak Sakhir sangat sulit bagi ban belakang dan oleh karena itu memberikan peluang bagus untuk melemahkannya. Hamilton kehilangan keunggulan dari Verstappen di lap 1 dan Mercedes segera mengubah strategi mereka. Pada pitstop pertama (1), Mercedes melemahkan Red Bull sebanyak 4 lap yang memungkinkan Hamilton menyalip Verstappen di lap 18. 

Hamilton kemudian mampu membangun keunggulan 7 detik di depan Verstappen dan menyelesaikan pitstop kedua (2) pada lap ke-28. Namun, untuk mengatasi kekurangan tersebut, Red Bull memutuskan untuk memperpanjang usia ban Verstappen selama 11 lap lagi untuk menyeimbangkan usia ban. Akibatnya, setelah pitstop, Verstappen dengan cepat mengejar Hamilton dan bertarung untuk memimpin. Meskipun secara strategi Verstappen seharusnya menang, namun sebuah operan yang gagal membuatnya berada di posisi kedua.

Kekuatan overcut yang efektif

Jalanan yang padat di Monako membuat Grand Prix ini didominasi oleh lalu lintas dan penghematan ban. Pitstop tidak diinginkan karena sulit bagi mobil yang cepat dengan keunggulan ban untuk melewati rombongan. 

Pada tahun 2021, posisi grid yang buruk membuat Hamilton tertinggal dari Gasly pada lap pertama. Kehabisan masa pakai ban, Hamilton memicu fase pitstop pertama (1), tetapi Gasly tetap keluar untuk satu lap lagi, secara efektif menyalip Hamilton untuk tetap berada di depan dengan Alpha Tauri yang lebih lambat. 

Vettel bertahan di satu lap lagi dan menyalip Hamilton dan Gasly, sementara Perez dengan keunggulan performa mobil yang besar, bertahan di dua lap lagi (2) dan menyalip ketiga pembalap tersebut. Manuver ini membuat Perez melesat dari 5 detik di belakang Hamilton menjadi lebih dari 5 detik di depan. Pada akhirnya, Hamilton tidak pernah bisa melewati Gasly dan akhirnya berhenti untuk mencatatkan waktu tercepat (3) di lap ke-66.

Kapan Menggunakan Undercut vs Overcut dalam Olahraga Motor

Memilih antara undercut atau overcut tergantung pada beberapa variabel, termasuk karakteristik lintasan, tingkat degradasi ban, dan kondisi balapan. Sebagai contoh, di trek dengan tingkat keausan ban yang tinggi, undercut sering kali lebih efektif, karena penurunan performa pada ban lama cukup signifikan. Namun, di trek dengan keausan ban yang tidak terlalu parah, overcut dapat membuahkan hasil, terutama jika pembalap dapat memaksimalkan waktu putaran dengan beban bahan bakar yang lebih ringan.

Kondisi cuaca juga memainkan peran penting. Pada kondisi yang lebih dingin, di mana ban membutuhkan waktu lebih lama untuk pemanasan, overcut mungkin lebih menguntungkan karena ban baru mungkin tidak langsung memberikan performa optimal. Di sisi lain, dalam kondisi panas, di mana ban mengalami degradasi lebih cepat, undercut dapat memberikan keuntungan kecepatan yang lebih cepat.

Selain itu, keputusan strategis seputar manajemen lalu lintas dan waktu pit-stop sangat penting. Undercut membutuhkan lintasan yang bersih di depan setelah pit-stop, sementara overcut bisa menguntungkan jika pengemudi bisa mendapatkan keuntungan dengan berlari di udara yang bersih sebelum berhenti.

Webinar Cara Mengoptimalkan Strategi dan Analisis Perlombaan

Mantan Kepala Strategi Balapan untuk Tim F1 Aston Martin, Bernadette Collins, menggunakan contoh nyata dari balapan F1 untuk membantu kami menguraikan nuansa teknologiRaceWatch dan bagaimana penggunaannya dapat diterapkan pada olahraga lain termasuk sepak bola, rugby, dan banyak lagi.

Collins membahas bagaimana tim mengambil lebih dari 1.000 titik data per detik untuk menghasilkan lebih dari 2 juta simulasi prediksi. Hal ini dilakukan melalui setiap tahap mulai dari sesi latihan, melalui kualifikasi, dan eksekusi pada hari balapan. Setiap belokan, spesifikasi, dan simulasi prediktif dipenuhi dengan ketepatan analitis.

Dalam webinar Strategi dan Analisis Balapan ini, Anda akan belajar:

• Teknologi yang mendukung analisis tim F1
• Penggunaan simulasi prediktif untuk memberikan dampak pada hasil kinerja
• Bagaimana, di masa depan, olahraga seperti sepak bola dan rugby dapat memanfaatkan teknologi ini
• Dan banyak lagi

Bagaimana perangkat strategi balapan dapat membantu 

Dalam lingkungan perlombaan yang penuh tekanan, membuat keputusan yang akurat dengan cepat sangat penting untuk mengungguli pesaing. Itulah mengapa para ahli strategi mengandalkan perangkat lunak strategi balapan seperti RaceWatch untuk memprediksi degradasi ban, kecepatan, dan pitstop dari tim lain, untuk memberi mereka kepercayaan diri dalam mengambil keputusan.

Siap merevolusi strategi balapan Anda?

Manfaatkan kekuatan RaceWatch by Catapult untuk mendapatkan keunggulan strategis yang dapat membawa tim Anda menuju kemenangan. Temukan teknologi yang memberdayakan tim olahraga motor untuk menguasai seni undercut dan overcut. Jelajahi RaceWatch sekarang.

Artikel ditulis oleh: Gemma Hatton