Motor Sporlarında Yarış Stratejisini Optimize Etmek: Alttan ve Üstten Kesmenin Gücü

Genellikle bir Formula 1 aracının yarış sırasındaki başarısının sürücüsüne, beygir gücüne veya aerodinamiğine bağlı olduğunu düşünürüz, ancak strateji (alttan ve üstten kesme) sonuçlar üzerinde çok daha belirleyici bir etkiye sahip olabilir. Sonuçta, kötü bir pitstop stratejisi sizi alanın arkasına atıyorsa, aracınızın ne kadar hızlı olduğu önemli değildir. 

Takımlar ve teknolojileri gelişmeye devam ettikçe, araçlar arasındaki performans farkları azaldığından, yarış alttan kesme ve üstten kesme stratejisi son birkaç on yılda daha da önemli bir rol oynamıştır. Pistte benzer hız ve performans söz konusu olduğunda, bazen iyi bir stratejik karar takımların rakibi geçmek için oynayabileceği tek kart olabilir.

Geçmişte yarış stratejisi 

2010'dan önce, yönetmelikler yakıt ikmaline izin veriyordu, bu da neredeyse boş bir araç ile ağır, yakıt ikmali yapılmış bir araç arasındaki tur zamanı farkının yaklaşık 1,5 saniye olduğu anlamına geliyordu. Yeni bir lastik setinden elde edilen performans bu açığı azaltabilse de, bu cezanın tamamen üstesinden gelmek zordu. Dolayısıyla, optimum yarış stratejisi belirlenirken yakıt baskın değişken haline geldi.  

Ancak yakıt ikmalinin yasaklanmasının ardından lastik performansı bir kez daha en önemli stratejik faktör haline geldi. Sonuç olarak, takımlar rakiplerini geçmek için alttan kesme ve üstten kesme senaryoları tasarlamaya çalışmak için lastik bozulmasını yönetmeye odaklandılar. 

Lastik performansını anlama

Alttan ve üstten kesmelerin nasıl çalıştığını anlamak için öncelikle lastiklerin davranışını anlamamız gerekir.

Günümüz Formula 1 lastiklerinde kullanılan kauçuk, sıcaklık ve histerezisten büyük ölçüde etkilenir, bu nedenle bir aracın elde edebileceği tur süresi, lastiğin ömrünün hangi aşamasında olduğuna bağlı olarak önemli ölçüde değişir. 

• Lastik davranışı ve bozunması hakkında daha fazla bilgi edinin

Bir stint sırasında lastik performansının temelde üç ana aşaması vardır: ısınma, stabilizasyon ve bozulma. Lastiğin bu aşamaların her birinde ürettiği yol tutuş miktarı bileşiğin sertliğine (Yumuşak, Orta veya Sert) göre değişir. Aşağıdaki grafik, bir stint boyunca Yumuşak, Orta ve Sert bileşik arasındaki tipik tur süresi farkını göstermektedir.

• Bu Yumuşak bileşik en hızlı ısınır ve bu nedenle en hızlı ilk tur zamanına sahiptir. Bununla birlikte, daha yumuşak kauçuk aşırı ısınmaya ve dolayısıyla aşınmaya başladığında, performansı stintin sonuna doğru önemli ölçüde düşer. 
• Bu Sert bileşik daha yavaş sıcaklık üretir ve bu nedenle ısınması daha uzun sürer, bu nedenle 1. turda Yumuşaktan 0,5s daha yavaştır. Bununla birlikte, daha sert olan bileşik aşırı ısınmaya karşı daha dayanıklıdır ve daha az aşınmaya maruz kalır, performansı daha uzun süre korur ve 30. turda Yumuşaktan 0,7s daha hızlıdır.
• Bu Orta bileşik genellikle performans açısından Sert ve Yumuşak arasında yer alır. Bununla birlikte, bu bileşiğin ısınması bazen zor olabilir ve bu nedenle stintin başında hem Sert hem de Yumuşaktan çok daha yavaştır.

Eski ve yeni lastikler arasındaki tur zamanı farkının yanı sıra ısınma (sarı) ve bozulma (mor) aşamalarındaki farklı bileşenler, takımlara rakiplerini alt etme ya da üst etme fırsatı sunuyor.

Alttan kesme nedir?

F1 Alttan Kesme Açıklaması

Alttan kesme, bir sürücünün daha taze lastikler kullanarak avantaj elde etmek için rakibinden daha erken pite girdiği bir yarış stratejisidir. Bu stratejinin anahtarı üç kritik aşamada yatar: inlap, pit stop ve outlap. Yeni lastikler, pite giren sürücünün daha eski ve daha yavaş lastikler kullanan rakibine kıyasla daha hızlı tur zamanları elde etmesini sağladığından, bu sıralama sırasında kaybedilen veya kazanılan toplam süre başarılı bir sollama ile sonuçlanabilir.

Alttan kesme senaryosunda, Sürücü A önce pite girer ve pitte zaman kaybeder (yaklaşık 20 saniye), ancak yeni lastiklerle piste döndüklerinde çok daha hızlı bir çıkış turunu tamamlayabilirler. Bu sırada, aşınmış lastiklerle pistte kalan Sürücü B, sonunda pite girmeden önce daha yavaş bir iniş turu tamamlar. B sürücüsü pit stopunu tamamladığında, A sürücüsü daha taze lastiklerin sağladığı hız avantajını kullanarak pist pozisyonu kazanır ve B sürücüsünü geçer.

Alttan kesme, özellikle yeni lastiklerin hemen daha iyi performans sunduğu yüksek lastik aşınması veya termal bozulma olan pistlerde etkilidir. Bu strateji, eski lastiklerin önemli ölçüde aşınarak aracın hızını yavaşlattığı gerçeğinden yararlanır. Zamanlama mükemmelse, alttan kesme sürücünün yeni lastiklerin yol tutuşundan ve hızından yararlanarak rakibinin önüne geçmesine yardımcı olabilir.

Başarılı bir Alttan Kesme için Temel Faktörler:

• Lastik performansı: Daha taze lastikler daha iyi yol tutuş ve hız sağlayarak pit stop yapan sürücüye önemli bir avantaj sağlar. Bu yeni lastiklerden en iyi şekilde yararlanmak için pit stop zamanlamasını yeterince erken yapmak çok önemlidir.
• Pist alanını temizleyin: Alttan kesmenin işe yaraması için, sürücünün trafik tarafından yavaşlatılmadan yeni lastiklerden faydalanmak için yeterli boşlukla piste yeniden girmesi gerekir. Trafiksiz bir pencere sürücünün agresif bir şekilde itmesine olanak tanır.
• Pit stop verimliliği: Sorunsuz ve hızlı bir pit stop çok önemlidir. Pit şeridindeki gecikmeler daha taze lastiklerin avantajını ortadan kaldırabilir, bu nedenle pit süresini en aza indirmek başarılı bir alttan kesme için çok önemlidir.
• Pist koşulları: Yeni lastikler net bir hız avantajı sunduğundan, lastik bozulmasının yüksek olduğu pistler alttan kesmeyi tercih eder. Ayrıca, lastik ısınması (veya ısınmaması) ve temiz hava gibi faktörler de önemli rol oynar.
• Diğer değişkenler: Sarı bayraklar, güvenlik araçları veya sanal güvenlik araçları gibi öngörülemeyen unsurlar bir alttan kesme stratejisinin başarısını etkileyebilir. Strateji, bu tür kesintiler olmadığında en etkilidir.

Üst kesim nedir?

F1 Üst Kesim Açıklaması

Overcut, bir sürücünün pistte daha erken pite giren rakibinden daha uzun süre kaldığı bir yarış stratejisidir. Amaç, daha temiz havayı ve daha hafif yakıt yükünü (yakıt tüketildikçe) kullanarak rakibi pitteyken daha hızlı tur zamanları elde etmek ve sonuçta overcut sürücüsü pit stop yaptığında pist pozisyonu kazanmaktır. Pit stoptan sonra, dışarıda kalan sürücü (Sürücü A) genellikle daha önce pite giren sürücünün (Sürücü B) önüne geçebilir ve bu turlar sırasında yaratılan performans farkından yararlanabilir.

Overcut stratejisindeki kilit faktörlerden biri, ilk pite giren Sürücü B'nin, özellikle de optimum sıcaklığa ulaşması daha uzun süren daha sert bir bileşene geçmesi durumunda, lastik ısınmasında zorlanabileceğidir. Buna karşılık, Sürücü A'ya genellikle aşınmış lastikleri zorlaması ve zaman avantajı yaratmak için aracın temiz havadaki performansını en üst düzeye çıkarması söylenir. Bu şekilde birkaç tur attıktan sonra, Sürücü A nihayet pite girdiğinde, piste Sürücü B'nin önünde yeniden katılabilir ve üst kesimi başarıyla gerçekleştirebilir.

Başarılı bir Üst Kesim için Temel Faktörler:

• Lastik yönetimi: Dışarıda kalan sürücü (Sürücü A), aşınmış lastiklerle rekabetçi tur sürelerini korumalı ve bu kritik turlar sırasında maksimum performans elde etmelidir.
• Pist koşulları: Düşük yol tutuşlu veya düşük bozulmalı pistlerde veya lastikleri sıcaklığa getirmek için birkaç tur atmanın gerektiği ıslak koşullarda üstten kesmeler yaygındır. Daha temiz hava ve daha hafif araç daha hızlı turlar atılmasını sağlayabilir.
• Rakibin performansı: Yeni lastiklerle yarışan B sürücüsü trafikle karşılaşırsa veya lastikler ısınmakta zorlanırsa, bu durum A sürücüsüne avantaj sağlar. Benzer şekilde, otomobiller arasında önemli bir performans farkı olduğunda, daha hızlı olan otomobilin rakibi pite girdikten sonra temiz havadan yararlanabileceği durumlarda da üstten kesme etkili olabilir.

Bu faktörlerden yararlanarak, özellikle lastik performansı veya trafik koşulları belirleyici bir rol oynadığında, üstten kesme pist pozisyonu kazanmak için güçlü bir strateji olabilir.

Alttan kesme eylemi

Bir yarış sırasında rakibi sollamak gerçek bir zaferdir, ancak stratejik bir alttan kesme veya üstten kes menin tam sonucu yarışın sonuna kadar ortaya çıkmaz. 

2021 Bahreyn Grand Prix'si bunu güzel bir şekilde göstermektedir. Sakhir düzeni arka lastikleri zorluyor ve bu nedenle alttan kesme için iyi bir fırsat sunuyor. Hamilton 1. turda liderliği Verstappen'e kaptırdı ve Mercedes hemen stratejisini değiştirdi. İlk pitstopta (1) Mercedes, Red Bull'u 4 tur geride bıraktı ve bu da Hamilton'ın 18. turda Verstappen'i geçmesini sağladı. 

Hamilton daha sonra Verstappen'in önünde 7sn'lik bir fark oluşturmayı başardı ve 28. turda ikinci pitstopunu (2) tamamladı. Ancak Red Bull, alttan kesmenin üstesinden gelmek için Verstappen'in lastik ömrünü 11 tur daha uzatarak lastik yaşı farkı oluşturmaya karar verdi. Sonuç olarak, pitstoptan sonra Verstappen hızla Hamilton'ı yakaladı ve liderlik için mücadele etti. Stratejik olarak Verstappen'in kazanması gerekirken, başarısız bir geçiş onu ikinci sırada bıraktı.

Etkili bir üst kesimin gücü

Monako'nun dar sokakları bu Grand Prix'ye trafik ve lastik tasarrufunun hakim olmasını sağlıyor. Lastik avantajına sahip hızlı bir otomobilin bile grup içinde ilerlemesi zor olduğundan pitstoplar istenmeyen bir durumdur. 

2021'de kötü bir grid pozisyonu Hamilton'ın ilk etapta Gasly'yi takip etmesine neden oldu. Lastik ömrü tükenen Hamilton ilk pitstop aşamasını (1) tetikliyor, ancak Gasly bir tur daha dışarıda kalıyor ve daha yavaş olan Alpha Tauri'de önde kalmak için Hamilton'ı etkili bir şekilde geride bırakıyor. 

Vettel bir tur daha dışarıda kalıp Hamilton ve Gasly'yi geçerken, büyük bir araç performansı avantajına sahip olan Perez iki tur daha dışarıda kalıyor (2) ve her üç sürücüyü de geçiyor. Bu manevra Perez'i Hamilton'ın 5s gerisinden 5s önüne taşıyor. Sonunda Hamilton Gasly'yi asla geçemiyor ve 66. turda en hızlı tur denemesi (3) için duruyor.

Motor Sporlarında Alttan Kesme ve Üstten Kesme Ne Zaman Kullanılır?

Alttan kesme veya üstten kesme arasında seçim yapmak pist özellikleri, lastik aşınma oranları ve yarış koşulları gibi çeşitli değişkenlere bağlıdır. Örneğin, lastik aşınmasının yüksek olduğu pistlerde, eski lastiklerdeki performans düşüşü önemli olduğundan, alttan kesme genellikle daha etkilidir. Bununla birlikte, lastik aşınmasının daha az olduğu pistlerde, özellikle sürücü daha hafif bir yakıt yüküyle tur sürelerini en üst düzeye çıkarabiliyorsa, üstten kesme işe yarayabilir.

Hava koşulları da önemli bir rol oynar. Lastiklerin ısınmasının daha uzun sürdüğü daha soğuk koşullarda, yeni lastikler hemen optimum performans sağlayamayabileceğinden, üstten kesme daha uygun olabilir. Öte yandan, lastiklerin daha hızlı bozulduğu sıcak koşullarda, alttan kesme daha hızlı bir tempo avantajı sağlayabilir.

Ayrıca, trafik yönetimi ve pit stop zamanlamasıyla ilgili stratejik kararlar çok önemlidir. Alttan kesme, pit stop sonrası ileride açık bir pist gerektirirken, sürücü pit stop yapmadan önce açık havada koşmaktan faydalanabiliyorsa üstten kesme avantajlı olabilir.

Web Semineri: Yarış Stratejisi ve Analizi Nasıl Optimize Edilir?

Aston Martin'in F1 Takımının eski Yarış Stratejisi Başkanı Bernadette Collins, RaceWatch teknolojisinin nüanslarını ve kullanımlarının futbol, ragbi ve daha fazlası dahil olmak üzere diğer sporlara nasıl uygulanabileceğini anlamamıza yardımcı olmak için F1 yarışlarından gerçek örnekler kullanıyor.

Collins, ekiplerin 2 milyondan fazla tahmine dayalı simülasyona güç sağlamak için saniyede 1.000'den fazla veri noktasını nasıl yakaladığını anlatıyor. Bu işlem, antrenman seanslarından sıralama turlarına ve yarış gününe kadar her aşamada gerçekleştiriliyor. Her dönüş, teknik özellik ve tahmine dayalı simülasyon analitik hassasiyetle karşılanıyor.

Bu Yarış Stratejisi ve Analizi web seminerinde şunları öğreneceksiniz:

• F1 ekibinin analizine güç veren teknoloji
• Performans Sonuçlarını Etkilemek için Tahmine Dayalı Simülasyonların Kullanımı
• Gelecekte futbol ve ragbi gibi sporlar bu teknolojiden nasıl faydalanabilir?
• Ve daha fazlası

Yarış stratejisi araçları nasıl yardımcı olabilir? 

Bir yarışın yüksek basınçlı ortamında, hızlı bir şekilde doğru kararlar almak rakiplerden daha iyi performans göstermek için kritik öneme sahiptir. Bu nedenle stratejistler aşağıdaki gibi yarış stratejisi yazılım araçlarına güvenirler RaceWatch Diğer takımların lastik bozulmalarını, hızlarını ve pitstoplarını tahmin ederek kararlarında kendilerine güvenmelerini sağlamak.

Yarış stratejinizde devrim yaratmaya hazır mısınız?

Takımınızı zafere taşıyacak stratejik avantajı elde etmek için RaceWatch by Catapult'un gücünden yararlanın. Motor sporları ekiplerinin alttan ve üstten kesme sanatında ustalaşmasını sağlayan teknolojiyi keşfedin. RaceWatch 'u şimdi keşfedin.

Makale tarafından yazılmıştır: Gemma Hatton