การเพิ่มประสิทธิภาพกลยุทธ์การแข่งขันในมอเตอร์สปอร์ต: พลังของ Undercut และ Overcut

เรามักคิดว่าความสำเร็จของรถแข่ง ฟอร์มูล่าวัน ระหว่างการแข่งขันนั้นขึ้นอยู่กับคนขับ แรงม้า หรือหลักอากาศพลศาสตร์ แต่ กลยุทธ์ (การตัดเข้าและออก) อาจส่งผลต่อผลลัพธ์ที่ชัดเจนกว่ามาก ท้ายที่สุดแล้ว ไม่ว่ารถของคุณจะเร็วแค่ไหนก็ไม่สำคัญ หากกลยุทธ์การเข้าพิทที่ไม่ดีทำให้คุณอยู่ท้ายกลุ่ม 

กลยุทธ์การแข่งขันแบบ Undercut และ Overcut มีบทบาทสำคัญยิ่งขึ้นในช่วงไม่กี่ทศวรรษที่ผ่านมา เนื่องจากทีมต่างๆ และเทคโนโลยีของพวกเขา ยังคงพัฒนาอย่างต่อเนื่อง ความแตกต่างด้านสมรรถนะระหว่างรถแต่ละคันก็ลดลง ด้วยความเร็วและสมรรถนะที่ใกล้เคียงกัน บางครั้งการตัดสินใจเชิงกลยุทธ์ที่ดีอาจเป็นไพ่ใบเดียวที่ทีมต่างๆ จะใช้เอาชนะคู่แข่งได้

กลยุทธ์การแข่งขันในอดีต 

ก่อนปี 2010 กฎระเบียบอนุญาตให้เติมน้ำมันได้ ซึ่งหมายความว่าความแตกต่างของเวลาต่อรอบระหว่างรถที่น้ำมันเกือบหมดกับรถที่เติมน้ำมันหนักอยู่ที่ประมาณ 1.5 วินาที แม้ว่าประสิทธิภาพจากยางชุดใหม่จะช่วยลดช่องว่างนี้ได้ แต่ก็ยากที่จะเอาชนะค่าปรับนี้ได้ทั้งหมด ดังนั้น เชื้อเพลิงจึงกลายเป็นตัวแปรสำคัญในการกำหนด กลยุทธ์การแข่งขัน ที่เหมาะสมที่สุด  

อย่างไรก็ตาม หลังจากที่ห้ามเติมน้ำมัน ประสิทธิภาพของยางก็กลับมาเป็นปัจจัยเชิงกลยุทธ์ที่สำคัญที่สุดอีกครั้ง ดังนั้น ทีมงานจึงมุ่งเน้นไปที่การจัดการการเสื่อมสภาพของยางเพื่อพยายามออกแบบสถานการณ์การตัดยาง แบบ Undercut และ Overcut เพื่อแซงหน้าคู่แข่ง 

ทำความเข้าใจเกี่ยวกับประสิทธิภาพของยาง

เพื่อทำความเข้าใจว่าการกัดเซาะร่องยาง แบบ undercut และ การกัดเซาะร่องยางแบบ overcut ทำงานอย่างไร ก่อนอื่นเราต้องเข้าใจพฤติกรรมของยางเสียก่อน

ยางที่ใช้ในยาง Formula 1 ในปัจจุบันนั้นได้รับอิทธิพลจากอุณหภูมิและฮิสเทรีซิสเป็นอย่างมาก ดังนั้นเวลาต่อรอบที่รถทำได้จึงแตกต่างกันอย่างมาก ขึ้นอยู่กับช่วงอายุการใช้งานของยาง 

• เรียนรู้เพิ่มเติมเกี่ยวกับพฤติกรรมและการเสื่อมสภาพของยาง

โดยพื้นฐานแล้ว สมรรถนะของยางในระหว่างช่วงทดสอบสมรรถนะของยางแบ่งออกเป็น 3 ขั้นตอนหลัก ได้แก่ การอุ่นเครื่อง การทรงตัว และการเสื่อมสภาพ ปริมาณการยึดเกาะที่ยางสร้างขึ้นในแต่ละขั้นตอนจะแตกต่างกันไปตามความแข็งของส่วนผสม (อ่อน ปานกลาง หรือแข็ง) กราฟด้านล่างแสดงความแตกต่างของเวลาต่อรอบโดยทั่วไประหว่างส่วนผสมแบบอ่อน ปานกลาง และแข็งตลอดช่วงทดสอบสมรรถนะของยาง

• การ อ่อนนุ่ม ยางคอมปาวด์จะอุ่นขึ้นเร็วที่สุดและทำเวลาต่อรอบแรกได้เร็วที่สุด อย่างไรก็ตาม เมื่อยางที่อ่อนกว่าเริ่มร้อนเกินไปและสึกหรอ ประสิทธิภาพจะลดลงอย่างมากเมื่อใกล้จะสิ้นสุดรอบ 
• สารประกอบ Hard สร้างอุณหภูมิได้ช้ากว่าและใช้เวลาในการอุ่นเครื่องนานกว่า ซึ่งเป็นเหตุว่าทำไมจึงช้ากว่าสารประกอบ Soft 0.5 วินาทีในรอบที่ 1 อย่างไรก็ตาม สารประกอบ Hard จะทนทานต่อความร้อนสูงเกินไปได้ดีกว่าและสึกหรอน้อยกว่า จึงรักษาประสิทธิภาพได้นานกว่า และในรอบที่ 30 ก็เร็วกว่าสารประกอบ Soft ถึง 0.7 วินาที
• สารประกอบ ระดับกลาง มักจะอยู่ระหว่างสารประกอบระดับแข็งและระดับอ่อนในแง่ของประสิทธิภาพ แม้ว่าบางครั้งสารประกอบนี้อาจอุ่นเครื่องได้ยากและจึงช้ากว่าสารประกอบระดับแข็งและระดับอ่อนมากในช่วงเริ่มต้นของช่วงการสตาร์ท

ความแตกต่างของเวลาต่อรอบระหว่างยางเก่ากับใหม่ รวมถึงส่วนผสมที่แตกต่างกันในช่วงวอร์มอัพ (สีเหลือง) และการเสื่อมสภาพ (สีม่วง) เปิดโอกาสให้ทีมต่างๆ สามารถ เลือกแซงหน้า หรือ แซงหน้า คู่แข่งได้

อันเดอร์คัทคืออะไร?

อธิบาย F1 Undercut

Undercut คือกลยุทธ์การแข่งขันที่นักขับเข้าพิตเร็วกว่าคู่แข่งเพื่อให้ได้เปรียบด้วยการใช้ยางที่ใหม่กว่า กุญแจสำคัญของกลยุทธ์นี้อยู่ใน 3 ขั้นตอนสำคัญ ได้แก่ การเข้าพิต การเข้าพิต และ การออกพิต เวลารวมที่เสียไปหรือได้รับในระหว่างลำดับนี้สามารถส่งผลให้แซงได้สำเร็จ เนื่องจากยางใหม่ช่วยให้นักขับที่เข้าพิตทำเวลาต่อรอบได้เร็วกว่าคู่แข่งที่ใช้ยางเก่าที่ช้ากว่า

ในสถานการณ์ที่ต้องเข้าพิทก่อน นักขับ A จะเข้าพิทก่อนและเสียเวลาในพิทไป (ประมาณ 20 วินาที) แต่เมื่อกลับมาที่สนามด้วยยางใหม่ พวกเขาก็จะเข้าพิทได้เร็วขึ้นมาก ในขณะเดียวกัน นักขับ B ซึ่งอยู่นอกสนามด้วยยางที่สึกแล้ว เข้าพิทช้ากว่าก่อนจะเข้าพิทในที่สุด เมื่อถึงเวลาที่นักขับ B เข้าพิท นักขับ A ได้ใช้ประโยชน์จากความได้เปรียบด้านความเร็วจากยางที่ใหม่กว่าเพื่อขึ้นตำแหน่งบนสนามแล้ว แซงหน้านักขับ B

การตัดใต้ท้องรถ นั้นมีประสิทธิภาพอย่างยิ่งในสนามแข่งที่มีการสึกหรอของยางสูงหรือเสื่อมสภาพเนื่องจากความร้อน ซึ่งยางใหม่จะให้ประสิทธิภาพที่ดีขึ้นทันที กลยุทธ์นี้ใช้ประโยชน์จากข้อเท็จจริงที่ว่ายางเก่าเสื่อมสภาพอย่างมาก ส่งผลให้ความเร็วของรถช้าลง หากทำได้อย่างถูกจังหวะ การตัดใต้ท้องรถสามารถช่วยให้ผู้ขับขี่แซงหน้าคู่แข่งได้ด้วยการใช้ประโยชน์จากการยึดเกาะและความเร็วของยางใหม่

ปัจจัยสำคัญสำหรับการตัดผมทรงอันเดอร์คัตที่ประสบความสำเร็จ:

• ประสิทธิภาพของยาง: ยางที่สดใหม่ช่วยให้ยึดเกาะถนนและความเร็วได้ดีขึ้น ช่วยให้ผู้ขับขี่ที่เข้าพิทได้เปรียบอย่างมาก การกำหนดเวลาเข้าพิทให้เร็วพอที่จะใช้ยางใหม่เหล่านี้ให้เกิดประโยชน์สูงสุดจึงเป็นสิ่งสำคัญ
• พื้นที่ว่างบนแทร็ก: เพื่อให้การตัดใต้ท้องรถทำงานได้ ผู้ขับจะต้องกลับเข้าสู่แทร็กโดยให้มีช่องว่างด้านหน้าเพียงพอเพื่อใช้ประโยชน์จากยางใหม่โดยไม่ถูกการจราจรรบกวน หน้าต่างที่ไม่มีการจราจรทำให้ผู้ขับสามารถผลักดันได้อย่างก้าวร้าว
• ประสิทธิภาพการเข้าพิท: การเข้าพิทที่ราบรื่นและรวดเร็วถือเป็นสิ่งสำคัญ ความล่าช้าในเลนพิทอาจส่งผลให้ยางที่ใหม่กว่าเสียเปรียบ ดังนั้นการลดเวลาในการเข้าพิทจึงเป็นสิ่งสำคัญในการเข้าพิทให้สำเร็จ
• สภาพของแทร็ก: สนามแข่งที่มีการสึกหรอของยางมากจะเอื้อต่อการตัดยางด้านล่าง เนื่องจากยางใหม่ช่วยให้มีความเร็วที่เหนือกว่า นอกจากนี้ ปัจจัยต่างๆ เช่น การอุ่นยาง (หรือการขาดการอุ่นยาง) และลมยางที่ใสก็มีบทบาทสำคัญเช่นกัน
• ตัวแปรอื่นๆ: องค์ประกอบที่ไม่สามารถคาดเดาได้ เช่น ธงเหลือง รถนิรภัย หรือรถนิรภัยเสมือนจริง อาจส่งผลต่อความสำเร็จของการตัดราคา กลยุทธ์นี้จะมีประสิทธิภาพสูงสุดเมื่อไม่มีการหยุดชะงักดังกล่าวเกิดขึ้น

โอเวอร์คัตคืออะไร?

อธิบายการ Overcut ของ F1

การขับแบบโอเวอร์คัท เป็นกลยุทธ์การแข่งขันที่นักขับจะอยู่บนสนามได้นานกว่านักขับที่เข้าพิทก่อน เป้าหมายคือการใช้ลมที่สะอาดกว่าและเชื้อเพลิงที่เบากว่า (เนื่องจากเชื้อเพลิงถูกบริโภค) เพื่อทำเวลาต่อรอบได้เร็วขึ้นในขณะที่นักขับอยู่ในพิท ซึ่งท้ายที่สุดแล้วจะได้ตำแหน่งบนสนามเมื่อนักขับแบบโอเวอร์คัทเข้าพิทแล้ว หลังจากพิทแล้ว นักขับที่ไม่เข้าพิท (นักขับ A) มักจะเข้าพิทก่อนนักขับที่เข้าพิทก่อน (นักขับ B) โดยใช้ประโยชน์จากช่องว่างด้านสมรรถนะที่เกิดขึ้นในแต่ละรอบ

ปัจจัยสำคัญประการหนึ่งในกลยุทธ์ การตัดยางเกิน คือ นักขับ B ซึ่งเข้าพิตก่อน อาจประสบปัญหาในการวอร์มอัพยาง โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากพวกเขาเปลี่ยนไปใช้ยางที่มีเนื้อยางที่แข็งกว่า ซึ่งต้องใช้เวลานานกว่าในการถึงอุณหภูมิที่เหมาะสม ในทางตรงกันข้าม นักขับ A มักจะได้รับคำแนะนำให้กดยางที่สึกหรอแรงๆ เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการทำงานของรถในอากาศที่สะอาด เพื่อสร้างข้อได้เปรียบด้านเวลา หลังจากผ่านไปหลายรอบ เมื่อนักขับ A เข้าพิตในที่สุด พวกเขาอาจกลับเข้าสู่สนามก่อนนักขับ B และดำเนินการตัด ยางเกิน ได้สำเร็จ

ปัจจัยสำคัญสำหรับการ Overcut ที่ประสบความสำเร็จ:

• การจัดการยาง: ผู้ขับที่อยู่ห่างจากสนาม (ผู้ขับ A) จะต้องรักษาเวลาต่อรอบให้แข่งขันได้โดยใช้ยางที่สึกหรอ เพื่อดึงประสิทธิภาพสูงสุดออกมาใช้ในรอบสำคัญเหล่านั้น
• สภาพของแทร็ก: การโอเวอร์คัทมักเกิดขึ้นบนแทร็กที่มีการยึดเกาะต่ำหรือการเสื่อมสภาพต่ำ หรือในสภาพถนนเปียกซึ่งต้องทำการโอเวอร์คัทหลายรอบเพื่อให้ยางมีอุณหภูมิที่เหมาะสม อากาศที่สะอาดขึ้นและรถที่เบากว่าสามารถช่วยให้ทำรอบได้เร็วขึ้น
• ประสิทธิภาพของคู่แข่ง: หากนักขับ B ที่ใช้ยางใหม่ต้องเผชิญกับการจราจรติดขัดหรือมีปัญหาในการอุ่นยาง นักขับ A จะได้เปรียบ ในทำนองเดียวกัน การตัดยางเกินอาจมีประสิทธิภาพเมื่อรถแต่ละคันมีสมรรถนะที่แตกต่างกันอย่างมาก โดยรถที่เร็วกว่าสามารถใช้ประโยชน์จากอากาศบริสุทธิ์ได้หลังจากคู่แข่งเข้าพิท

การใช้ประโยชน์จากปัจจัยเหล่านี้ การ ตัดเกิน สามารถเป็นกลยุทธ์ที่มีประสิทธิภาพในการได้ตำแหน่งบนสนามแข่ง โดยเฉพาะเมื่อประสิทธิภาพของยางหรือสภาพการจราจรมีบทบาทสำคัญ

อันเดอร์คัทในแอ็คชั่น

การแซงหน้าฝ่ายตรงข้ามในระหว่างการแข่งขันถือเป็นชัยชนะที่แท้จริง อย่างไรก็ตาม ผลลัพธ์เต็มรูปแบบจากการ ตัดราคา แบบมีกลยุทธ์จะไม่เกิดขึ้นจนกว่าจะถึงช่วงท้ายของการแข่งขัน 

การแข่งขัน Bahrain Grand Prix ประจำปี 2021 เป็นตัวอย่างที่ดี การจัดวางของ Sakhir ทำให้ยางหลังเสียหาย จึงเป็นโอกาสที่ดีในการแซงหน้า แฮมิลตันเสียตำแหน่งนำให้กับ Verstappen ในรอบที่ 1 และ Mercedes ก็เปลี่ยนกลยุทธ์ทันที เมื่อเข้าพิทสต็อปครั้งแรก (1) Mercedes ก็แซง Red Bull ไป 4 รอบ ทำให้แฮมิลตันแซง Verstappen ได้ในรอบที่ 18 

จากนั้นแฮมิลตันก็สามารถสร้างระยะนำหน้าเวอร์สแตปเพนได้ 7 วินาที และเข้าพิทสต็อปครั้งที่ 2 (2) ในรอบที่ 28 อย่างไรก็ตาม เพื่อเอาชนะ การถูก ตัดออก เรดบูลจึงตัดสินใจยืดอายุยางของเวอร์สแตปเพนออกไปอีก 11 รอบเพื่อสร้างระยะขอบยางที่ลดลง ดังนั้น หลังจากเข้าพิทสต็อปแล้ว เวอร์สแตปเพนก็ไล่ตามแฮมิลตันได้อย่างรวดเร็วและแย่งชิงตำแหน่งผู้นำ แม้ว่าในเชิงกลยุทธ์แล้วเวอร์สแตปเพนควรจะชนะ แต่การแซงที่ล้มเหลวทำให้เขาอยู่อันดับที่ 2

พลังของการโอเวอร์คัตที่มีประสิทธิภาพ

ถนนที่คับแคบในโมนาโกทำให้การแข่งขันกรังด์ปรีซ์ครั้งนี้มีการจราจรหนาแน่นและประหยัดยางมาก การจอดพักรถเป็นสิ่งที่ไม่น่าต้องการ เนื่องจากแม้แต่รถที่เร็วและมียางที่ดีกว่าก็ยังฝ่ากลุ่มคู่แข่งได้ยาก 

ในปี 2021 ตำแหน่งกริดที่ไม่ดีทำให้แฮมิลตันต้องตามหลังกาสลีในช่วงสตินต์แรก ยางที่หมดอายุการใช้งานทำให้แฮมิลตันต้องเข้าพิตสต็อปครั้งแรก (1) แต่กาสลีต้องอยู่ต่ออีกรอบหนึ่ง ทำให้แซงแฮมิลตันได้สำเร็จและขึ้นนำในสนาม Alpha Tauri ที่ช้ากว่า 

เฟตเทลยังต้องออกตัวต่ออีกรอบและแซงหน้าทั้งแฮมิลตันและกาสลี ขณะที่เปเรซซึ่งมีสมรรถนะของรถที่เหนือกว่าก็อยู่ต่ออีกสองรอบ (2) และแซงหน้านักขับทั้งสามคน การเคลื่อนไหวครั้งนี้ทำให้เปเรซแซงจากที่ตามหลังแฮมิลตัน 5 วินาทีไปได้มากกว่า 5 วินาที ในท้ายที่สุด แฮมิลตันก็ไม่สามารถแซงกาสลีได้ และสุดท้ายก็หยุดเพื่อพยายามทำเวลาต่อรอบให้เร็วที่สุด (3) ในรอบที่ 66

เมื่อใดควรใช้ Undercut หรือ Overcut ในมอเตอร์สปอร์ต

การเลือกใช้ยาง แบบ Undercut หรือ Overcut ขึ้นอยู่กับตัวแปรหลายประการ เช่น ลักษณะของแทร็ก อัตราการเสื่อมสภาพของยาง และสภาพการแข่งขัน ตัวอย่างเช่น ในแทร็กที่ยางสึกหรอมาก การเลือกใช้ยางแบบ Undercut มักจะมีประสิทธิภาพมากกว่า เนื่องจากยางเก่าจะมีประสิทธิภาพลดลงอย่างมาก อย่างไรก็ตาม ในแทร็กที่ยางสึกหรอน้อยกว่า การเลือกใช้ยางแบบ Overcut จะคุ้มค่า โดยเฉพาะหากผู้ขับขี่สามารถทำเวลาต่อรอบได้สูงสุดโดยใช้เชื้อเพลิงน้อยลง

สภาพอากาศก็มีบทบาทสำคัญเช่นกัน ในสภาพอากาศที่เย็นกว่า ซึ่งยางต้องใช้เวลานานกว่าในการอุ่นเครื่อง การตัดแบบโอเวอร์คล็อก อาจเป็นประโยชน์มากกว่า เนื่องจากยางใหม่อาจไม่สามารถให้ประสิทธิภาพที่เหมาะสมได้ทันที ในทางกลับกัน ในสภาพอากาศที่ร้อน ซึ่งยางเสื่อมสภาพเร็วกว่า การตัดแบบอันเดอร์คล็อก อาจให้ข้อได้เปรียบด้านความเร็วที่เร็วกว่า

ยิ่งไปกว่านั้น การตัดสินใจเชิงกลยุทธ์เกี่ยวกับการจัดการการจราจรและเวลาในการเข้าพิทก็มีความสำคัญเช่นกัน การตัดทาง ด้านล่าง ต้องทำให้ทางโล่งหลังจากเข้าพิท ส่วนการตัดทางด้านบน อาจเป็นประโยชน์หากผู้ขับขี่สามารถวิ่งในอากาศที่โล่งก่อนเข้าพิทได้

เว็บสัมมนา : วิธีเพิ่มประสิทธิภาพกลยุทธ์และการวิเคราะห์การแข่งขัน

เบอร์นาเด็ต คอลลินส์ อดีตหัวหน้าฝ่ายกลยุทธ์การแข่งขันของทีม F1 ของ Aston Martin ได้นำ ตัวอย่างจริง จากการแข่งขัน F1 มาช่วยเราวิเคราะห์ความแตกต่างของ เทคโนโลยี RaceWatch และวิธีการนำเทคโนโลยีดังกล่าวไปใช้กับกีฬาอื่นๆ เช่น ฟุตบอล รักบี้ และอื่นๆ อีกมากมาย

Collins กล่าวถึงวิธีการที่ทีมต่างๆ รวบรวม ข้อมูลได้มากกว่า 1,000 จุดต่อวินาที เพื่อขับเคลื่อนการจำลองเชิงทำนายมากกว่า 2 ล้านครั้ง ซึ่งทำได้ในทุกขั้นตอน ตั้งแต่การฝึกซ้อม ไปจนถึงการคัดเลือก และการดำเนินการในวันแข่งขัน ทุกโค้ง ข้อกำหนด และการจำลองเชิงทำนายได้รับการตอบสนองด้วยความแม่นยำเชิงวิเคราะห์

ใน การสัมมนาออนไลน์เรื่องกลยุทธ์การแข่งขันและการวิเคราะห์ นี้ คุณจะได้เรียนรู้:

• เทคโนโลยีที่ขับเคลื่อนการวิเคราะห์ของทีม F1
• การใช้การจำลองเชิงทำนายเพื่อส่งผลต่อผลลัพธ์ด้านประสิทธิภาพ
• ในอนาคต กีฬาอย่างฟุตบอลและรักบี้จะใช้ประโยชน์จากเทคโนโลยีนี้ได้อย่างไร
• และอื่นๆอีกมากมาย

เครื่องมือกลยุทธ์การแข่งขันสามารถช่วยได้อย่างไร 

ในสภาพแวดล้อมที่มีแรงกดดันสูงของการแข่งขัน การตัดสินใจที่แม่นยำและรวดเร็วถือเป็นสิ่งสำคัญในการเอาชนะคู่แข่ง นั่นเป็นเหตุผลที่นักวางแผนกลยุทธ์จึงพึ่งพาเครื่องมือซอฟต์แวร์วางแผนกลยุทธ์การแข่งขัน เช่น RaceWatch เพื่อคาดการณ์การเสื่อมสภาพของยาง ความเร็ว และจุดพักระหว่างการแข่งขันของทีมอื่น เพื่อให้พวกเขามั่นใจในการตัดสินใจของตนเอง

พร้อมที่จะปฏิวัติกลยุทธ์การแข่งขันของคุณหรือยัง?

ใช้พลังของ RaceWatch ด้วย Catapult เพื่อให้ได้เปรียบทางยุทธศาสตร์ที่อาจนำทีมของคุณไปสู่ชัยชนะ ค้นพบเทคโนโลยีที่ช่วยให้ทีมมอเตอร์สปอร์ตเชี่ยวชาญศิลปะแห่งการ Undercut และ Overcut สำรวจ RaceWatch เลยตอนนี้

บทความโดย: เจมมา ฮัตตัน