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Les avantages que le logiciel RaceWatch peut apporter aux circuits des clubs

Lorsque nous assistons à une course sur piste ou à la télévision, nous oublions souvent qu'il y a toute une équipe à bord. Contrôle de course, travaillant sans relâche en coulisses pour assurer le bon déroulement du week-end de course.

Sans surprise, ce n’est pas une tâche facile. Race Control est chargé de superviser chaque séance sur piste, de s'assurer que les règlements techniques et sportifs sont respectés, que les horaires sont respectés et que tous les concurrents et spectateurs restent en sécurité.

Pour y parvenir, Contrôle de course s'appuient sur une multitude de systèmes, notamment des données de chronométrage en direct, la radio de l'équipe, la vidéo embarquée et les caméras de circuit. Tous ces éléments doivent être efficacement intégrés pour fournir des informations précises et instantanées aux commissaires ; les aidant à prendre des décisions plus cohérentes, plus rapidement. 

Le défi des circuits de clubs

Cependant, contrairement aux grands championnats comme la Formule 1, où 30 commissaires analysent des centaines de flux de données, les circuits des clubs doivent faire face à la même charge de travail, mais avec un tiers des effectifs et la moitié du budget.

Deux rangées de commissaires dans Race Control analysant les données et les écrans vidéo
Contrôle de course dans les championnats plus importants, ils peuvent compter jusqu'à 30 commissaires, alors que les circuits de clubs ne comptent généralement que 10 commissaires..

«Les circuits des clubs disposent de ressources si limitées qu'ils doivent fonctionner de la manière la plus simple possible», déclare Stephen Taylor, chef de produit senior chez SBG, une société Catapult. « Cela signifie que tout le monde à la direction de course fait le travail de deux ou trois personnes pendant un week-end de course.

Pour faire face à cela, il est en fait plus important que les circuits des clubs disposent de systèmes d'assistance aux pistes entièrement intégrés et efficaces, car ils n'ont tout simplement pas le temps d'attendre des données ou de gérer des erreurs systématiques. 

Comment RaceWatch peut prendre en charge Race Control 

SBG, une société Catapult, a travaillé avec plusieurs circuits de clubs pour développer RaceWatch MS (système de marshalling) et RaceWatch ID (détection d'incident) logiciel. RaceWatch MS est utilisé pour le contrôle en direct de l'activité de la piste pendant une session. Il se connecte au logiciel de chronométrage, à la télémétrie, au GPS, aux sources vidéo et aux systèmes de panneaux de signalisation pour envoyer Contrôle de course messages aux concurrents via des panneaux de drapeaux de rassemblement et des écrans LED embarqués. 

"Cela permet un contrôle plus précis des panneaux de drapeaux, ce qui peut être particulièrement utile lorsque plusieurs classes courent en même temps", souligne Taylor. « Les performances relatives entre deux classes différentes peuvent être utilisées pour calculer une tolérance de drapeau bleu qui peut être configurée dans le logiciel.

Cela signifie que lorsqu'une classe de voiture plus rapide arrive derrière une voiture beaucoup plus lente, le signal du drapeau bleu se déclenche automatiquement plus tôt, donnant à la voiture qui vous précède un avertissement suffisant quant à l'approche d'une voiture plus rapide ; réduisant le risque d’accident.

Panneau de drapeau numérique montrant un drapeau bleu sur le côté d'un hippodrome
RaceWatch permet un contrôle plus précis des panneaux de drapeaux qui peuvent déclencher automatiquement des drapeaux bleus plus tôt en fonction des performances de la voiture qui dépasse. CRÉDIT: Aésys

Identifiant RaceWatch utilise les mêmes entrées que RaceWatch MS mais utilise ces flux de données pour détecter des incidents potentiels, puis examiner également ces incidents. L'analyse intelligente des données et la sélection des caméras créent des alertes automatiques qui donnent un accès instantané à la vidéo des incidents de course, tandis que les caméras de commutation suivent automatiquement une seule voiture sur la piste.

Les incidents potentiels sont mis en signet et peuvent être facilement référés aux stewards en un seul clic. Cela permet d'accélérer la réponse des commissaires sportifs, en réduisant le temps de révision de quelques minutes à quelques secondes, aidant ainsi à éviter ces pénalités impopulaires d'après-course. 

« S'il y a un incident sur la piste, comme une collision entre deux voitures, nous pouvons recevoir une alerte automatique pour dire : « Cet incident s'est produit ici » », souligne Taylor. "Nous pouvons identifier immédiatement de qui il s'agit et où il se trouve, noter l'horodatage et extraire automatiquement les vidéos pertinentes, provenant soit de caméras au bord de la piste, soit de systèmes embarqués diffusés en continu, dans un seul dossier d'incident en quelques secondes qui est ensuite prêt à être examiné par les responsables. .'

Améliorer l’efficacité du contrôle de course 

RaceWatchMS et ID RaceWacth ne sont pas seulement utiles pendant les week-ends de course, mais peuvent également être utilisés pendant les journées de piste en semaine. "Gérer un circuit et réaliser des bénéfices est une tâche incroyablement difficile", déclare Taylor. « Des outils comme RaceWatch, qui rassemblent des vidéos et des données pour automatiser les alertes, peuvent réellement contribuer à améliorer l'efficacité de l'exploitation d'un circuit, à la fois les week-ends de course et les jours de piste. » Cela peut contribuer à réduire la charge de travail des individus et, dans certains cas, même à réduire le nombre de stewards requis en premier lieu, économisant ainsi de l'argent pour le circuit. 

Par ailleurs, la mise en œuvre RaceWatch rationalise la multitude de systèmes autonomes différents nécessaires à l'exploitation d'une piste de course, économisant encore une fois des tracas, du temps et de l'argent. Chaque circuit dispose généralement d'un système de surveillance vidéo, d'une installation de chronométrage permanente (qui n'appartient souvent pas au circuit lui-même et nécessite donc des frais), de capteurs de limite de piste et de panneaux de drapeaux numériques.

« RaceWatch s'intègre facilement à tous les différents systèmes de chronométrage et fournisseurs de panneaux de drapeaux numériques disponibles », explique Taylor. « Nous pouvons regrouper la gestion de tous ces systèmes indépendants dans un contrôle centralisé pour une gouvernance sportive et une gestion des courses efficaces lors des courses. Mais il y a aussi la possibilité de générer des revenus supplémentaires au quotidien pour les circuits utilisant ce type de plateforme.

Augmenter les revenus des trackdays

L'intégration de panneaux vidéo, timing et drapeaux dans RaceWatch peut ajouter plus de valeur à une expérience de journée sur piste, ce qui non seulement encourage les clients fidèles, mais fournit également des services supplémentaires qui peuvent générer des revenus supplémentaires. 

« Nous pouvons cartographier une voiture spécifique sur la piste et capter la vidéosurveillance des caméras situées autour du circuit pour créer un flux de caméras « Suivez-moi », explique Taylor. « Cela pourrait ensuite être vendu aux pilotes, moyennant un supplément, qui souhaitent une vidéo personnalisée de leur tour le plus rapide. Une autre opportunité de revenus est l’analyse des arrêts au stand pour les équipes professionnelles lors des journées d’essais. Un stand peut être installé avec des caméras aériennes et notre logiciel peut fournir une analyse vidéo à grande vitesse des procédures d'arrêt au stand d'une équipe, pour laquelle elle paie un supplément. Ce ne sont là que quelques-unes des sources de revenus supplémentaires que notre système peut faciliter.

Comment les circuits bénéficient actuellement de RaceWatch

RaceWatch est déjà mis en œuvre dans Contrôle de course de plusieurs championnats FIA tels que la Formule 1, le WEC, la Formule E, le WRC ainsi que le SuperGT au Japon. Catapulte Contrôle de course le logiciel commence également à apparaître dans les circuits de niveau 1 et 2 et est installé en permanence sur quatre circuits japonais dont Suzuka, Fuji, Matakii et Akiyama.

«Nous avons également installé le système au Club des Concours en Floride, qui n'est pas une piste de course de compétition mais une installation privée permettant aux gens de conduire leurs voitures de sport sur un circuit", souligne Taylor. « Là, nous disposons d'un système de panneau de signalisation numérique EM complet en conjonction avec notre logiciel, contrôlant cela ainsi que la synchronisation et la surveillance vidéo de l'installation. Ils présentent la complication supplémentaire de deux configurations de circuits concurrentes que nous pouvons gérer individuellement à partir du logiciel.

« Dans l'ensemble, qu'il s'agisse d'un circuit de niveau 1 ou d'un club privé, d'un week-end de course ou d'une journée sur piste, nous avons développé RaceWatch aider Contrôle de course rationaliser tous les différents systèmes de circuits en un seul hub centralisé qui leur permet de prendre des décisions plus précises plus rapidement », conclut Taylor. "RaceWatch fournit également des sources de revenus supplémentaires qui pourraient être essentielles pour aider les circuits à capitaliser sur l'enthousiasme actuel pour sport automobile et tirer profit des journées de piste ainsi que des week-ends de course.

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