RaceWatch 소프트웨어가 클럽 서킷에 가져다주는 이점

트랙에서 또는 TV를 통해 레이스를 즐길 때, 우리는 종종 주말 레이스의 원활한 운영을 위해 무대 뒤에서 끊임없이 노력하는 레이스 컨트롤 팀이 있다는 사실을 잊곤 합니다.

당연히 쉽지 않은 일이죠. 레이스 컨트롤은 트랙의 모든 세션을 감독하여 기술 및 스포츠 규정을 준수하고 시간표를 준수하며 모든 선수와 관중이 안전하게 지낼 수 있도록 하는 책임이 있습니다.

이를 위해 레이스 컨트롤은 실시간 타이밍 데이터, 팀 무전기, 온보드 비디오, 서킷 카메라 등 다양한 시스템에 의존합니다. 이 모든 시스템을 효과적으로 통합하여 스튜어드에게 정확하고 즉각적인 정보를 제공함으로써 보다 일관된 결정을 더 빠르게 내릴 수 있도록 도와야 합니다. 

클럽 서킷을 위한 도전

그러나 일반적으로 30명의 스튜어드가 수백 개의 데이터 스트림을 분석하는 포뮬러 1과 같은 대규모 챔피언십과 달리 클럽 서킷은 동일한 업무량을 1/3의 인력과 절반의 예산으로 처리해야 합니다.

'클럽 서킷은 자원이 매우 제한적이기 때문에 최대한 간소하게 운영해야 합니다."라고 Catapult Company인 SBG의 수석 제품 관리자인 Stephen Taylor는 말합니다. '이는 레이스 주말 동안 레이스 컨트롤의 모든 직원이 두세 명이 할 수 있는 일을 하고 있다는 뜻입니다.

클럽 서킷은 데이터를 기다리거나 시스템 오류를 처리할 시간이 없기 때문에 이를 극복하기 위해 완전히 통합되고 효율적인 트랙 지원 시스템을 갖추는 것이 더 중요합니다. 

RaceWatch 레이스 컨트롤을 지원하는 방법 

캐터펄트 컴퍼니인 SBG는 여러 클럽 서킷과 협력하여 RaceWatch MS(마샬링 시스템) 및 RaceWatch ID(사고 감지) 소프트웨어를 개발했습니다. RaceWatch MS는 세션 중 트랙 활동을 실시간으로 제어하는 데 사용됩니다. 이 소프트웨어는 타이밍 소프트웨어, 원격 측정, GPS, 비디오 소스 및 마샬링 플래그 패널 시스템에 연결하여 마샬링 플래그 패널과 온보드 LED 디스플레이를 통해 경쟁자에게 레이스 컨트롤 메시지를 전송합니다. 

"깃발 패널을 보다 세밀하게 제어할 수 있어 여러 클래스가 동시에 경주할 때 특히 유용합니다."라고 Taylor는 강조합니다. '서로 다른 두 클래스 간의 상대적인 성능을 사용하여 소프트웨어에 구성할 수 있는 블루 플래그 허용 오차를 계산할 수 있습니다.

즉, 훨씬 느린 차 뒤에 더 빠른 차가 다가오면 파란 깃발 신호가 자동으로 더 일찍 작동하여 앞 차에게 더 빠른 차가 다가오고 있음을 충분히 경고하여 충돌 위험을 줄입니다.

RaceWatch ID는 RaceWatch MS와 동일한 입력을 사용하지만 이러한 데이터 스트림을 사용하여 잠재적인 사고를 감지한 다음 이러한 사고도 검토합니다. 지능형 데이터 분석 및 카메라 선택은 레이스 사고의 비디오에 즉시 액세스할 수 있는 자동 경고를 생성하고, 스위치 트랙 카메라는 트랙 주변의 단일 차량을 자동으로 따라갑니다.

잠재적 인시던트는 북마크에 저장되어 클릭 한 번으로 스튜어드에게 쉽게 참조할 수 있습니다. 이렇게 하면 스튜어드의 대응 속도가 빨라지고 검토 시간이 몇 분에서 몇 초로 단축되어 레이스 종료 후 불이익을 피하는 데 도움이 됩니다. 

"선로에서 두 대의 차량이 충돌하는 등의 사고가 발생하면 '이 사고는 이곳에서 발생했습니다'라는 자동 알림을 받을 수 있습니다."라고 Taylor는 강조합니다. "누가 누구인지, 어디에서 발생했는지 바로 파악하고 타임스탬프를 기록하여 트랙사이드 카메라 또는 스트리밍된 온보드 시스템에서 관련 영상을 단 몇 초 만에 하나의 사고 패키지로 자동 가져와 관계자가 검토할 수 있도록 준비할 수 있습니다.

레이스 컨트롤의 효율성 향상 

레이스와치MS와 레이스와치ID는 주말 레이스뿐만 아니라 주중 트랙 데이에도 유용하게 사용할 수 있습니다. "서킷을 운영하면서 수익을 창출하는 것은 엄청나게 어려운 일입니다."라고 Taylor는 말합니다. "비디오와 데이터를 통합하여 알림을 자동화하는 RaceWatch 같은 도구는 레이스 주말과 트랙 데이 모두에서 서킷 운영의 효율성을 개선하는 데 큰 도움이 될 수 있습니다. 이는 개인의 업무량을 줄이고 경우에 따라서는 애초에 필요한 스튜어드 수를 줄여 서킷 비용을 절감하는 데 도움이 될 수 있습니다. 

또한 RaceWatch 를 구현하면 경주 트랙을 운영하는 데 필요한 여러 가지 독립형 시스템을 간소화하여 번거로움, 시간, 비용을 절약할 수 있습니다. 각 서킷에는 일반적으로 비디오 모니터링 시스템, 영구 타이밍 설치(서킷 자체 소유가 아니므로 유료인 경우가 많음), 트랙 제한 센서 및 디지털 플래그 패널이 있습니다.

"RaceWatch 시중에 나와 있는 모든 타이밍 시스템 및 디지털 깃발 패널 제공업체와 쉽게 통합됩니다."라고 Taylor는 말합니다. '우리는 이러한 모든 독립적인 시스템을 하나의 중앙 집중식 제어로 통합하여 효율적인 스포츠 거버넌스와 레이스 이벤트의 레이스 관리를 수행할 수 있습니다. 또한 이러한 플랫폼을 사용하는 서킷에서는 일상적으로 추가 수익을 창출할 수 있는 기회도 있습니다.

트랙 데이 수익 증대

비디오, 타이밍 및 플래그 패널 통합 RaceWatch 를 통합하면 트랙데이 경험에 더 많은 가치를 더해 재방문 고객을 유도할 뿐만 아니라 추가 수익을 창출할 수 있는 추가 서비스를 제공할 수 있습니다. 

"우리는 트랙에서 특정 차량을 매핑하고 서킷 주변의 카메라에서 CCTV를 가져와 '팔로우 미' 카메라 스트림을 만들 수 있습니다."라고 Taylor는 말합니다. 그런 다음 가장 빠른 랩의 개인화된 비디오를 원하는 운전자에게 추가 비용을 받고 판매할 수 있습니다."라고 말합니다. 또 다른 수입 기회는 테스트 기간 동안 프로 팀을 위한 피트스톱 분석입니다. 피트박스 하나에 오버헤드 카메라를 설치하면 저희 소프트웨어가 팀의 피트스톱 절차에 대한 고속 비디오 분석을 제공할 수 있으며, 팀들은 추가 비용을 지불합니다. 이는 우리 시스템이 촉진할 수 있는 추가 수익원 중 일부에 불과합니다.

현재 서킷이 RaceWatch 통해 혜택을 누리는 방법

RaceWatch 는 이미 포뮬러 1, WEC, 포뮬러 E, WRC, 일본 슈퍼GT 등 여러 FIA 챔피언십의 레이스 컨트롤에 적용되고 있습니다. 캐터펄트의 레이스 컨트롤 소프트웨어는 티어 1 및 티어 2 서킷에도 적용되기 시작했으며 스즈카, 후지, 마타키, 아키야마 등 일본의 4개 서킷에 영구적으로 설치되어 있습니다.

"플로리다의 콩쿠르 클럽에도 이 시스템이 설치되어 있는데, 이곳은 경쟁 경주 트랙은 아니지만 사람들이 서킷에서 스포츠카를 운전할 수 있는 개인 회원용 시설입니다."라고 Taylor는 강조합니다. "이 곳에서는 소프트웨어와 연동된 전체 EM 디지털 플래그 패널 시스템을 통해 시설의 타이밍 및 비디오 모니터링과 함께 이를 제어하고 있습니다. 소프트웨어 내에서 개별적으로 관리할 수 있는 두 개의 동시 서킷 구성이라는 복잡한 문제가 추가되었습니다.

'티어 1 서킷이든 프라이빗 클럽이든, 주말 레이스든 트랙 데이든, 전반적으로 저희는 RaceWatch 를 개발하여 레이스 컨트롤이 모든 다양한 서킷 시스템을 하나의 중앙 집중식 허브로 간소화하여 보다 정확한 결정을 더 빨리 내릴 수 있도록 지원했습니다."라고 Taylor는 말합니다. "RaceWatch 또한 서킷이 모터스포츠에 대한 현재의 열기를 활용하고 주말 레이스뿐만 아니라 트랙 데이에서 수익을 창출하는 데 도움이 될 수 있는 추가 수익원을 제공합니다.