RaceWatch クラブ・サーキットにもたらすメリット
サーキットで、あるいはテレビでレースを楽しんでいるとき、私たちはしばしば、レース週末の円滑な運営のために舞台裏で不眠不休で働くレースコントロールのチーム全体があることを忘れてしまう。
当然のことながら、これは簡単な仕事ではない。レース・コントロールは、コース上のすべてのセッションを監督し、技術的およびスポーツ的なレギュレーションが満たされていること、タイムテーブルが守られていること、そしてすべての競技者と観客の安全が保たれていることを確認する責任がある。
これを達成するために、レース・コントロールはライブ・タイミング・データ、チーム無線、オンボード・ビデオ、サーキット・カメラなど多くのシステムに依存している。これらを効果的に統合し、スチュワードに正確で即時性の高い情報を提供することで、より一貫性のある判断を迅速に下せるようにする必要がある。
クラブサーキットの課題
しかし、30人のスチュワードが何百ものデータストリームを分析するF1のような大規模な選手権とは異なり、クラブサーキットは同じ仕事量に対処しなければならない。
クラブサーキットのリソースは限られているため、可能な限り無駄のない運営をしなければならない」と、カタパルト・カンパニーであるSBGのシニア・プロダクト・マネージャー、スティーブン・テイラーは言う。これは、レース・コントロールの全員が、レース週末に2、3人分の仕事をしていることを意味します。
これに対処するためには、クラブ・サーキットが完全に統合された効率的なトラック・サポート・システムを持つことがより重要になる。
RaceWatch レース・コントロールをサポートする方法
Catapult傘下のSBGは、いくつかのクラブ・サーキットと協力して、RaceWatch MS（マーシャリング・システム）とRaceWatch ID（インシデント検出）ソフトウェアを開発した。RaceWatch MSは、セッション中のトラック活動のライブ制御に使用される。タイミング・ソフトウェア、テレメトリー、GPS、ビデオ・ソース、マーシャリング・フラッグ・パネル・システムに接続し、マーシャリング・フラッグ・パネルやオンボードLEDディスプレイを通じて、競技者にレース・コントロール・ メッセージを送信する。
これは、複数のクラスが同時にレースを行う場合に特に有効だ。2つの異なるクラス間の相対的なパフォーマンスは、ソフトウェアに設定可能なブルーフラッグの許容誤差を計算するために使用することができる。
つまり、スピードの速いクラスの車がかなり遅い車の後ろに来た場合、青旗信号が自動的に早めに作動し、前の車にスピードの速い車が接近していることを十分に警告し、衝突のリスクを減らすことができるのだ。
RaceWatch IDは、RaceWatch MSと 同じ入力を使用しますが、これらのデータストリームを使用して潜在的なインシデントを検出し、これらのインシデントもレビューします。インテリジェントなデータ解析とカメラ選択により、自動アラートが作成され、レース・インシデントのビデオに即座にアクセスすることができます。
潜在的なインシデントはブックマークに登録され、ワンクリックで簡単にスチュワードに照会できる。これにより、スチュワードの対応がスピードアップし、審査にかかる時間が数分から数秒に短縮される。
コース上で2台の車が衝突するような事故が発生した場合、『この事故はここで起きた』という自動アラートを出すことができます」とテイラーは強調する。誰なのか、どこなのかをすぐに特定し、タイムスタンプを記録し、トラックサイドのカメラや車載システムのストリームから、関連するビデオを数秒のうちに1つのインシデント・パッケージに自動的に取り込み、関係者が確認できるようにすることができる」とテイラーは強調する。
レースコントロールの効率化
RaceWatchMSと RaceWacthIDは、レースウィークエンドに役立つだけでなく、平日のサーキット走行日にも活用できる。サーキットを運営し、利益を上げることは非常に難しい仕事だ。RaceWatch ように、ビデオとデータを統合して警告を自動化するツールは、レース・ウィークエンドとサーキット・デイの両方で、サーキットの運営効率の向上に大いに役立つ。これは、個人の作業負担を軽減し、場合によっては、そもそも必要なスチュワードの数を減らし、サーキットの経費を節約することにもつながる」。
さらに RaceWatchを導入することで、サーキットを運営するために必要な多数の異なるスタンドアローンシステムを合理化し、手間と時間と費用を節約することができます。各サーキットには通常、ビデオ・モニタリング・システム、常設の計時設備（サーキット自身が所有していないことが多いため、料金が必要）、トラック・リミット・センサー、デジタル・フラッグ・パネルがある。
RaceWatch 、世の中にあるさまざまな計時システムやデジタル・フラッグ・パネル・プロバイダーと簡単に統合できます。我々は、これらすべての独立したシステムの管理を、レース・イベントにおける効率的なスポーツ・ガバナンスとレース・マネジメントのための1つの集中コントロールに持ち込むことができる。しかし、このようなプラットフォームを使用するサーキットには、日々の追加収益を生み出すチャンスもある」。
サーキット走行の収益を高める
ビデオ、計時、フラッグパネルを統合した RaceWatchを統合することで、サーキット走行体験にさらなる価値を加えることができ、リピーターを増やすだけでなく、追加の収益源となるサービスを提供することができます。
サーキット上の特定のマシンをマッピングし、サーキット周辺のカメラからCCTVを取り込んで、"Follow Me "カメラストリームを作成することができる」とテイラーは言う。これは、自分の最速ラップのパーソナライズされたビデオを希望するドライバーに追加料金で販売することができます」。もうひとつの収入チャンスは、テスト走行中のプロチームのピットストップ分析だ。ひとつのピットボックスにオーバーヘッドカメラを設置し、我々のソフトウェアでチームのピットストップ手順を高速ビデオ分析することができる。これらは、私たちのシステムが促進できる付加的な収入源の一部に過ぎません」。
サーキットは現在どのようにRaceWatch恩恵を受けているか
RaceWatchは、F1、WEC、フォーミュラE、WRC、日本のSuperGTなど、複数のFIA選手権のレース・コントロールにすでに導入されている。カタパルトのレース・コントロール・ソフトウェアは、ティア1およびティア2のサーキットにも導入され始めており、鈴鹿、富士、松木井、秋山を含む日本の4つのサーキットに常設されている。
フロリダのコンクール・クラブにもシステムを導入しています。コンクール・クラブは、競技用レーストラックではありませんが、サーキットでスポーツカーを走らせるための会員制施設です。そこでは、フルEMデジタル・フラッグ・パネル・システムを我々のソフトウェアと組み合わせて、タイミングや施設のビデオ・モニタリングとともに制御している。この施設では、2つのサーキットを同時に使用するという複雑なコンフィギュレーションが追加されましたが、ソフトウェアから個別に管理することができます」。
ティア1サーキットであろうと、プライベートクラブであろうと、レースウィークエンドであろうと、サーキットデイであろうと、全体として、我々は発展してきた。 RaceWatchを開発しました。レース・コントロールが 、すべての異なるサーキット・システムを1つの集中ハブに合理化することで、より正確な決定を迅速に下すことができるようになります。RaceWatch また、サーキットがモータースポーツの現在の熱狂を利用し、レース・ウィークエンドだけでなくサーキット走行日からも利益を上げるのを助ける鍵となる、付加的な収入源も提供します」。