一级方程式赛车与印地赛车策略
一级方程式赛车和印地赛车 是开轮赛车界的两位巨头。除了世界耐力锦标赛 (WEC) 之外，它们也是车手、工程师或车队能够赢得的最负盛名的头衔。
然而，为了赢得比赛，车队必须智胜对手，同时适应不断变化的比赛条件。位置是在赛道上赢得的，比赛是通过 战略.
定义时的主要考虑因素 战略 对于任何系列赛来说，燃油里程、轮胎和意外都是重要的。轮胎和燃油要求由法规规定，而车队则制定了自己的协议来预测意外情况。
比赛获胜策略
作为基本规则， 赛车队 相对于他们的竞争对手，希望在维修区花费最少的时间。因此，有效的进站 战略 是任何比赛获胜的基础。然而，根据每个锦标赛的规定，确定最佳进站时间有很大差异。
在一级方程式赛车中，不再允许加油，这意味着进站主要取决于轮胎寿命。能够有效管理轮胎退化的车队可以灵活地延长进站时间或完全避免进站。
印地赛车战略动态的转变
另一方面，印地赛车允许加油，因此该策略主要受到燃料消耗的限制。如果车手可以节省燃油，他们可以留在外面，利用进站等待全程黄灯，而发车区的其他车手还没有全速比赛。
“尽管有趣的是，这种情况在印地赛车中已经开始发生转变，”SBG 高级赛车运动产品专家、哈斯 F1 前竞赛策略主管 Mike Caulfield 解释道。 “与以轮胎为主的 F1 不同，印地赛车通常可以使用主胎或备用轮胎来完成满油箱的行驶。
所以印地赛车的策略更注重油耗、注意事项或者安全车。然而，新的 2022 年替代轮胎的退化程度要高得多，这将轮胎寿命更多地纳入战略方程式中。
轮胎选择
发挥轮胎的最大性能，同时管理退化是团队不断试图解决的难题。更复杂的是，体育赛事规则规定了球队允许使用的轮胎类型和数量。
在一级方程式赛车中，倍耐力开发了五种光头轮胎配方，范围从最硬 (C1) 到最软 (C5)。还有一种中性轮胎和一种全湿胎。倍耐力根据赛道的性质为每场比赛选择三种化合物，并指定颜色为白色（硬）、黄色（中）或红色（软）。
每个比赛周末，车队仅限参加十三组光头胎、四组中级胎和三组雨胎。然而，两套光头胎必须是强制性比赛轮胎，另一套必须是强制性排位赛轮胎。否则，球队将选择剩余的比赛，当需要在比赛前十四周决定分配时，这是一个特殊的挑战。一个错误的选择可能意味着车手在比赛中使用了错误的轮胎。
掌握印地赛车的轮胎策略
另一方面，印地赛车有更多的轮胎结构和化合物需要应对。印地赛车赛历上的赛道多种多样，Firestone 开发了一系列轮胎来满足每条赛道的需求。去年，这相当于 36 种不同类型的轮胎。
根据其结构，这些轮胎组可大致分为五类：街道轮胎、公路轮胎、Indy 500 轮胎、超级高速公路轮胎和短椭圆形轮胎。对于街道和公路赛道，车队有主要（黑色）较硬的复合材料和备用（红色）较软的复合材料可供选择，以及一个湿胎。对于椭圆形轨道，仅使用主要化合物。然而，由于椭圆形行驶过程中产生的力，汽车的每个角落都需要稍微不同的轮胎配方或结构。
了解所有这些不同类型轮胎的行为对于印地赛车来说是一个真正的挑战，特别是当轮胎几乎每年都会更换并且因此可供参考的基线数据有限时。车队还必须应对各种赛道表面和印地赛车赛程，这意味着长距离跑通常在热身中完成——比赛前几个小时。
安全车和全程黄牌
印地赛车运动规则引入了一些额外的挑战，这些挑战对于一级方程式赛车来说通常不是问题。在一级方程式赛车中，您希望在虚拟或全面安全车下进站，因为您的对手没有全速比赛。
这意味着相对于正常比赛条件下的进站，它们的行驶距离更短。这鼓励车队在进站窗口结束时进站并等待潜在的安全车。
这是一个有效的策略，直到一支团队决定先潜入坑并削弱你的实力。当您在进站前使用较旧、速度较慢的轮胎完成剩下的一圈时，第一个进站的车手会使用新轮胎跑出更快的单圈。因此，当你走出坑时，你就落后了。这通常会引发多米诺骨牌效应，所有车队都会进站尝试减轻底切的影响。
印地赛车策略中的安全车和黄牌
然而，在印地赛车中，在全程黄色的情况下，维修区通道会关闭，直到车群聚集在一起。只有到那时维修区才会重新开放。因此，在全程黄色赛车条件下进站的车手将比在绿色赛车条件下进站的车手获得优势。
不幸的是，如果车手进入维修站并出示黄牌，则维修站通道将关闭。这意味着他们将必须驶过维修站通道，最终到达车队的后面，然后在维修站通道再次打开时进站。
如果车手在维修站关闭时必须停下来加油，他们将受到驶过处罚，该处罚必须在比赛转绿时执行。因全场黄牌而进站的处罚非常严重，以至于在公路和街道赛道上，印地车队会尝试在维修区窗口内尽早进站。
印地赛车策略：在椭圆形赛道上比赛
然而，在椭圆形电路上，情况恰恰相反。由于赛道的长度，果岭比赛条件下的进站可能会让您落后两到三圈。因此，车队希望在全程黄色下进站，因为这不仅可以让他们利用那些在绿色下进站的人，而且通过加入队伍的后面，他们也不会失去那两三圈。
这导致印地车队在维修区窗口的尽头进站，希望获得全程黄牌。
黄色在定义最佳效果方面发挥着至关重要的作用 战略至关重要的是，战略家和赛车工程师必须拥有在出现黄旗时做出快速准确决策所需的所有信息。
“一个很好的例子是（去年）在德克萨斯州，当时赛道上发生了紧急情况，”Arrow McLaren SP 赛道工程总监 Craig Hampson 解释道。
“赛道上有一面黄旗，并且有很多传球正在进行。作为一个团队，您希望能够为自己辩护，以确保您在警告的确切时间保持跑步位置。和 赛马观察 我们能够立即确认我们应该处于运行顺序中的位置。过去，如果没有 RaceWatch，我们可能会在赛道上损失两到三个名次。”
准确决策
总体而言，一级方程式赛车和印地赛车的策略师都需要不断监控许多参数并快速做出准确的决策。为了实现这一目标，他们需要将所有相关数据集中在一个根据其需求定制的位置。
通过高级数据集成增强印地赛车战略
'我们已经开发出 赛马观察 考尔菲尔德强调说，“将团队可用的所有数据流汇集到一个平台中”。 “这包括遥测、计时数据、比赛控制信息、竞争对手跟踪和策略建模。我们还开发了这些数据的可视化技术，以确保工程师能够快速访问相关信息，同时还能以他们以前从未想过的方式查看和理解数据。”
汉普森解释说：“通过集成视频和比赛广播获得比赛数据，使我们能够了解比赛的所有背景或比赛中的情况，并获得更多信息。”
“它使我们更有可能做出正确的决定。在 Arrow McLaren SP，我们希望成为最好的，我们希望拥有最快的赛车，我们希望获胜。我们需要比竞争对手拥有竞争优势，当我们看到这一点时 赛马观察 是一款一体化套件，可以完成四五个软件包的工作，我们知道这是适合我们的软件。”
“RaceWatch 软件比我们以前使用的软件更强大、更可靠，”性能总监 Nick Snyder 总结道。 箭迈凯伦 SP。 “以工时计算，它可能为我们节省了 10-15 个小时，这提高了我们的效率，进而提高了赛道性能。”
文章撰写者： 杰玛·哈顿