การเสื่อมสภาพของยางส่งผลต่อกลยุทธ์การแข่งขันอย่างไร: กลยุทธ์ ปัจจัย และเทคนิค

ยางเป็นเพียงจุดสัมผัสเดียวระหว่างรถแข่งกับ สนามแข่ง ซึ่งทำให้ยางเป็นส่วนที่สำคัญที่สุดของรถแข่งทุกคัน ไม่ว่าเครื่องยนต์จะมีกำลังมากเพียงใด หรือชุดแอโรไดนามิกจะสร้างแรงกดลงได้มากเพียงใด หากไม่สามารถถ่ายโอนภาระเหล่านี้ผ่านยางได้อย่างมีประสิทธิภาพเพื่อสร้างการยึดเกาะ รถก็จะไม่วิ่งได้เร็วขึ้น 

บทนำเกี่ยวกับการเสื่อมสภาพของยางในกลยุทธ์การแข่งขัน

น่าเสียดายที่ความสามารถในการยึดเกาะของยางจะลดลงเมื่อเวลาผ่านไป การเสื่อมลงของประสิทธิภาพของยางทำให้ยางไม่ทนทานเท่าเดิม ส่งผลให้เวลาต่อรอบช้าลงและช่วงระยะเวลาสั้นลง ดังนั้น การเสื่อมลงของยางในมอเตอร์สปอร์ตจึงส่งผลกระทบอย่างมากต่อ กลยุทธ์การแข่งขัน ซึ่งเป็นสาเหตุที่ทีมและนักแข่งทุ่มเทความพยายามอย่างมากในการทำความเข้าใจ คาดการณ์ และจัดการยาง

ทำความเข้าใจเกี่ยวกับพฤติกรรมและการยึดเกาะของยาง

ยางมีพฤติกรรมอย่างไรบนเส้นทาง

ในการทำความเข้าใจยาง เราต้องเข้าใจก่อนว่ายางมีพฤติกรรมอย่างไร ยางมีความหนืดและความยืดหยุ่น ซึ่งหมายความว่าเมื่อยางเสียรูปแล้วจะไม่กลับคืนสู่รูปร่างเดิมทันที ระหว่างนี้ พลังงานจะถูกดูดซับและแปลงเป็นความร้อน ปริมาณพลังงานทั้งหมดที่ดูดซับขึ้นอยู่กับจำนวนครั้งที่ยางได้รับแรงกดและอุณหภูมิ ตัวอย่างเช่น เมื่อยางเย็นหรือถูกกระตุ้นด้วยความถี่ที่สูงเกินไป ยางจะแข็งและเปราะ ในขณะที่เมื่อยางร้อนหรือเลื่อนช้า ยางจะยืดหยุ่นและยืดหยุ่นเหมือนยาง

บทบาทของความหนืดและความยืดหยุ่นในการผลิตการยึดเกาะ

เมื่อล้อหมุนไปตาม พื้นผิวของแทร็ก ลักษณะหนืดหยุ่นของยางจะทำให้ยางลื่นเล็กน้อย ซึ่งจะสร้างแรงเสียดทานที่ทำให้เกิดการยึดเกาะ เพื่อให้การยึดเกาะสูงสุด ยางจะต้องอยู่ในช่วงอุณหภูมิที่กำหนด เพื่อให้เกิดการยืดหยุ่น ซึ่งจะทำให้ยางสัมผัสกับพื้นถนนได้มากที่สุด ส่งผลให้พื้นผิวสัมผัสของยางเพิ่มขึ้นและยึดเกาะถนนได้ดีขึ้น หากยางอยู่นอกช่วงอุณหภูมิที่กำหนด ประสิทธิภาพของยางจะลดลง

• ทำความเข้าใจกลไกเบื้องหลังการยึดเกาะของยาง

สาเหตุหลักของการเสื่อมสภาพของยาง

สาเหตุหลักสามประการของการเสื่อมสภาพของยาง ได้แก่ การสึกหรอ อุณหภูมิ และแรงดัน

1. การสวมใส่

เมื่อยางเคลื่อนตัวไปบนถนนลาดยาง ยางจะสึกหรอลงเรื่อยๆ ทำให้ยางเหลือปริมาณน้อยลงที่จะก่อให้เกิดความร้อน ส่งผลให้อุณหภูมิของยางลดลงและยางจะแข็งขึ้น ส่งผลให้การยึดเกาะลดลง ยางจึงไถลมากขึ้น ส่งผลให้สึกหรอมากขึ้น และวงจรก็เกิดขึ้นซ้ำๆ 

2. อุณหภูมิ

เมื่อยางทำงานในช่วงอุณหภูมิการทำงาน ระดับการสึกหรอที่เรียกว่าการสึกกร่อนจะค่อนข้างสม่ำเสมอและทำให้ประสิทธิภาพของยางลดลงอย่างค่อยเป็นค่อยไป ซึ่งนักวางแผนสามารถคำนวณได้อย่างง่ายดาย อย่างไรก็ตาม หากยางได้รับความร้อนมากเกินไป ยางจะเดือดจนทำให้พื้นผิวของยางแตกและยางเป็นชิ้นใหญ่หลุดออกจากพื้นผิว ในทางกลับกัน หากยางเย็นเกินไป ยางจะเปราะและพื้นผิวจะเริ่มแตกออก ทำให้เกิดลายไม้

ทั้งการเกิดตุ่มพองและการเกิดเม็ดเล็กๆ ทำให้พื้นที่ของแผ่นสัมผัสลดลงอย่างมาก ดังนั้นจึงลดการยึดเกาะ ซึ่งอาจนำไปสู่การสูญเสียประสิทธิภาพที่ไม่เป็นเชิงเส้นอย่างมาก ซึ่งถือเป็นฝันร้ายสำหรับนักวางกลยุทธ์

3. แรงกดดัน

แรงดันภายในยางยังอาจส่งผลต่อการเสื่อมสภาพได้อีกด้วย เมื่ออุณหภูมิของยางเพิ่มขึ้น แรงดันขณะวิ่งก็จะเพิ่มขึ้นตามไปด้วย หากแรงดันสูงเกินไป ยางจะพองตัว ทำให้พื้นที่สัมผัสยางเล็กลง ซึ่งอาจทำให้ยางร้อนเกินไปจนเสี่ยงต่อการเกิดตุ่มพอง

ผลกระทบของการเสื่อมสภาพของยางต่อกลยุทธ์การแข่งขัน

เวลาที่เสียไปต่อรอบเนื่องจากยางเสื่อมสภาพเป็นตัวแปรที่สำคัญที่สุดตัวหนึ่งที่นักวางแผนกลยุทธ์พิจารณาเมื่อกำหนด กลยุทธ์ การจอดเข้าพิทหลายครั้งแต่คืนเวลาได้ด้วยการแข่งด้วยยางเนื้อนิ่มกว่าและเร็วกว่านั้นมีประสิทธิภาพมากกว่าหรือไม่ หรือควรหลีกเลี่ยงการจอดเข้าพิทโดยหวังว่าคนขับจะสามารถใช้ยางได้นานขึ้น 

การเพิ่มประสิทธิภาพความถี่ในการเข้าพิทโดยพิจารณาจากการสึกหรอของยาง

คำถามก็คือว่าเมื่อไรควรเข้าพิท หากการเสื่อมสภาพมีมาก ประโยชน์ของการแข่งขันบนยางใหม่จะทำให้การสึกกร่อนเป็นการเคลื่อนไหวที่แข็งแกร่ง แต่หากการเสื่อมสภาพมีน้อย การสึกกร่อนมากเกินไปอาจทำให้ทีมต่างๆ ได้เปรียบในตำแหน่งบนสนามขณะที่คู่แข่งกำลังวอร์มอัพยางชุดใหม่ 

กลยุทธ์ในการจัดการการเสื่อมสภาพของยาง

ไม่ว่าทีมจะต้องการประสิทธิภาพสูงสุดในรอบคัดเลือกหรือต้องการลดการเสื่อมสภาพให้เหลือน้อยที่สุดตลอดช่วงการแข่งขัน วิธีที่มีประสิทธิภาพสูงสุดในการจัดการประสิทธิภาพของยางคือการให้เพลาทั้งสองเสื่อมสภาพในอัตราเดียวกัน น่าเสียดายที่แทบจะเป็นไปไม่ได้เลยเมื่อยางแต่ละเส้นต้องรับน้ำหนักที่แตกต่างกันขณะเข้าโค้ง นี่คือสาเหตุที่ทีมต่างๆ ต้องใช้ทุกกลวิธีเพื่อใช้ประโยชน์และจัดการการยึดเกาะ

การอุ่นยางเพื่อประสิทธิภาพที่เหมาะสมที่สุด

กลยุทธ์ที่สำคัญที่สุดอย่างหนึ่งคือการอุ่นยางอย่างมีประสิทธิภาพ ก่อนการแข่งขัน จะใช้ผ้าห่มยางและเตาอบเพื่ออุ่นยางก่อนการแข่งขัน ในขณะที่ในการแข่งขันชิงแชมป์ที่ไม่อนุญาตให้ทำเช่นนี้ ทีมต่างๆ มักจะนำยางไปตากแดด การอุ่นยางก่อนการแข่งขันไม่เพียงแต่ช่วยให้ยางมีอุณหภูมิที่เหมาะสมเท่านั้น แต่ยังช่วยลดการเพิ่มขึ้นของแรงดันขณะวิ่งอีกด้วย หากยางได้รับความร้อนจากความเย็น แรงดันภายในจะเพิ่มขึ้นอย่างมาก ส่งผลให้ยางพองตัวและมีพื้นที่สัมผัสที่เล็กลงมาก

เมื่ออยู่บน สนามแข่ง แล้ว ผู้ขับขี่จะต้องอุ่นยางอย่างสม่ำเสมอและช้าๆ เพื่อหลีกเลี่ยงการล็อกหรือการลื่นไถลที่อาจสร้างความเสียหายให้กับพื้นผิวของยาง ดังนั้น ผู้ขับขี่มักจะทำการอุ่นยางรอบสนามและเตรียมยางให้พร้อมเพื่อให้เพลาทั้งสองข้างมีอุณหภูมิถึงระดับที่ต้องการก่อนจะเริ่มรอบคัดเลือก ในระหว่างช่วงที่มีรถเซฟตี้คาร์และธงเหลือง ผู้ขับขี่จะขับบนทางตรงเพื่อรักษาอุณหภูมิของยางและหลีกเลี่ยงการล็อกในโค้งแรกเมื่อรถเซฟตี้คาร์เข้ามาแล้ว

การวอร์มยางอาจส่งผลต่อการตัดสินใจเชิงกลยุทธ์ระหว่างการแข่งขัน บางครั้งทีมจะเลือกใช้ยางแบบอันเดอร์คัท แม้ว่าจะเสียตำแหน่งบนสนามไปก็ตาม เพื่อให้ผู้ขับขี่สามารถอุ่นยางให้ถึงอุณหภูมิที่ต้องการได้เร็วกว่าคู่แข่งหนึ่งรอบ วิธีนี้จะช่วยให้เมื่อคู่แข่งออกจากพิทก่อนพวกเขาด้วยยางที่เย็นกว่า พวกเขาจะมีแรงยึดเกาะถนนเพียงพอที่จะแซงได้ โดยส่วนใหญ่มักจะพบเห็นในระหว่างการแข่งขันในสภาพที่ชื้นหรือมีการเปลี่ยนแปลง หรือเมื่อใช้ยางที่แข็งกว่า ซึ่งช่วงวอร์มอาจต้องวอร์มหลายรอบ 

นอกจากนี้ ผู้ขับขี่ยังสามารถมีอิทธิพลอย่างมากต่อการจัดการยางในช่วงสั้นๆ ได้ ตัวอย่างเช่น พวกเขาสามารถปรับความเอนเอียงของเบรกเพื่อให้พลังงานมากขึ้นกับเบรกหน้าหรือเบรกหลัง ซึ่งจะทำให้ยางอุ่นขึ้นโดยการให้ความร้อนกับขอบล้อ ในขั้นตอนนี้ อากาศเย็นสดชื่นที่ใช้ในการระบายความร้อนของเบรกจะถูกให้ความร้อนถึงหลายร้อยองศา ความร้อนนี้จะถ่ายเทไปยังขอบล้อซึ่งแผ่กระจายไปยังยาง ใน Formula 1 การให้ความร้อนกับขอบล้อ 10 องศาเซลเซียสอาจเท่ากับการเพิ่มอุณหภูมิของโครงยางประมาณ 1 องศาเซลเซียส ซึ่งอาจเป็นความแตกต่างระหว่างอุณหภูมิที่อยู่ในช่วงที่เหมาะสมหรือไม่เหมาะสม 

เทคนิคในระหว่างการแข่งขัน: การเบรกแบบเอนเอียงและการยกและเคลื่อนที่ตาม

ในสถานการณ์ที่ยางร้อนเกินไป ผู้ขับสามารถยกและเคลื่อนที่ไปตามพื้นเพื่อลดภาระของยางแต่ละเส้น หากทำได้อย่างมีประสิทธิภาพในบางโค้งของรอบ ผู้ขับมักจะปกป้องยางได้โดยไม่สูญเสียเวลาต่อรอบเลย ระดับการจัดการยางที่จำเป็นจะถูกกำหนดก่อนการแข่งขันโดยใช้เส้นโค้งการเสื่อมสภาพของยางและมุมมองตัววางแผนการแข่งขันในซอฟต์แวร์ กลยุทธ์การแข่งขัน เช่น RaceWatch

RaceWatch :เครื่องมือที่จำเป็นสำหรับการวิเคราะห์การเสื่อมสภาพของยาง

นักวางแผนสามารถกำหนดแผนการแข่งขันได้หลายแผน โดยแต่ละแผนจะมีกลยุทธ์การเข้าพิทที่แตกต่างกัน และทำงานร่วมกับนักขับเพื่อระบุปริมาณการยกและการเคลื่อนที่ที่จำเป็นเพื่อให้ยางใช้งานได้นานขึ้น ดังนั้น ในระหว่างการแข่งขัน หากยางเสื่อมสภาพแตกต่างจากที่คาดไว้ นักขับจะได้รับแจ้งให้ "เปลี่ยนไปใช้แผน B" ซึ่งไม่เพียงแต่บอกให้พวกเขาเปลี่ยนไปใช้กลยุทธ์การเข้าพิทอื่นเท่านั้น แต่ยังต้องขับรถให้ถึงระดับเดลต้าที่กำหนดไว้ล่วงหน้าเพื่อให้ยางใช้งานได้นานขึ้นด้วย 

การวางแผนและปรับกลยุทธ์ด้วย RaceWatch

การจัดการการเสื่อมสภาพของยางถือเป็นเคล็ดลับในการดำเนิน กลยุทธ์การแข่งขัน ที่ประสบความสำเร็จ และซอฟต์แวร์อย่าง RaceWatch สามารถให้ข้อมูลสำคัญที่วิศวกรต้องการเพื่อตัดสินใจได้อย่างรวดเร็วและแม่นยำ มีเหตุการณ์มากมายนับไม่ถ้วนในการแข่งขันชิงแชมป์ที่การดูแลยางช่วยให้ทีมต่างๆ หลีกเลี่ยงการเข้าพิทสต็อปอันสำคัญยิ่งเพื่อขึ้นไปยืนบนโพเดียม

บทความโดย: เจมมา ฮัตตัน

*เนื้อหานี้เผยแพร่ครั้งแรกเมื่อเดือนเมษายน พ.ศ. 2567 แต่ได้รับการอัปเดตเพื่อรักษาความถูกต้องของข้อมูลเชิงลึกและประสบการณ์ของผู้ใช้