Lastik Aşınması Yarış Stratejisini Nasıl Etkiler? Stratejiler, Faktörler ve Teknikler
Lastikler bir yarış arabası ile pist arasındaki tek temastır, bu da onları bir yarış arabasının en önemli parçası haline getirir. Motor ne kadar güce sahip olursa olsun ya da aero paket ne kadar bastırma kuvveti üretirse üretsin; bu yükler yol tutuşu sağlamak için lastikler aracılığıyla etkili bir şekilde aktarılamazsa, araç daha hızlı gitmeyecektir.
Yarış Stratejisinde Lastik Bozulmasına Giriş
Ne yazık ki, bir lastiğin yol tutuşu üretme kabiliyeti zamanla azalır. Lastik performansındaki bu bozulma, lastiklerin eskisi kadar uzun ömürlü olmadığı anlamına gelir ve bu da daha yavaş tur sürelerine ve daha kısa stint uzunluklarına neden olur. Bu nedenle, motor sporlarında lastiklerin bozulması yarış stratejisini önemli ölçüde etkileyebilir, bu nedenle takımlar ve sürücüler lastikleri anlamak, tahmin etmek ve yönetmek için bu kadar çok çaba sarf etmektedir.
Lastik Davranışını ve Tutuşunu Anlama
Lastik Pistte Nasıl Davranır?
Lastikleri anlamak için öncelikle kauçuğun nasıl davrandığını kavramamız gerekir. Kauçuk viskoelastiktir, yani bir kez deforme olduğunda hemen orijinal şekline geri dönmez. Bu gecikme sırasında enerji emilir ve ısıya dönüştürülür. Emilen toplam enerji miktarı, kauçuğun kaç kez gerildiğine ve sıcaklığına bağlıdır. Örneğin, kauçuk soğuk olduğunda veya çok yüksek bir frekansla uyarıldığında, sert ve kırılgan hale gelir. Kauçuk sıcakken veya yavaşça kayarken ise elastik ve kauçuksu hale gelir.
Kavrama Üretiminde Viskoelastisitenin Rolü
Tekerlek pist yüzeyinde dönerken, kauçuğun viskoelastik yapısı lastiğin hafifçe kaymasına izin verir, bu da yol tutuşu sağlayan sürtünme kuvvetlerini oluşturur. Bu tutuşu en üst düzeye çıkarmak için, kauçuğun elastik olarak davranması için belirli bir sıcaklık aralığında olması gerekir. Bu, maksimum miktarda kauçuğun asfaltla temas etmesini sağlayarak lastiğin temas alanını ve dolayısıyla yol tutuşunu artırır. Kauçuk bu sıcaklık aralığının dışındaysa, lastik performansı düşecektir.
Lastik Bozulmasının Temel Nedenleri
Lastik bozulmasının üç ana nedeni vardır: aşınma, sıcaklık ve basınç.
1. Aşınma
Lastik kauçuğu asfalt üzerinde hareket ettikçe, kademeli olarak aşınır ve ısı üretmek için daha az kauçuk bırakır. Sonuç olarak lastik sıcaklığı azalır ve lastik sertleşir. Bu da yol tutuşunu azaltır, dolayısıyla lastik daha fazla kayar, bu da aşınmayı artırır ve döngü tekrar eder.
2. Sıcaklık
Lastik çalışma sıcaklığı aralığında çalışırken, aşınma olarak bilinen bu aşınma seviyesi nispeten tutarlıdır ve lastik performansında kademeli bir düşüşe yol açar, bu da stratejistlerin hesaplamalarında dikkate almaları için kolaydır. Ancak kauçuk aşırı ısınırsa kaynar ve lastiğin yüzeyini parçalayarak yüzeyden büyük kauçuk parçaları çıkarır. Öte yandan, kauçuk çok soğuksa, kırılgan hale gelir ve yüzey parçalanmaya başlayarak grenlenmeye yol açar.
Hem kabarma hem de grenlenme temas alanını ve dolayısıyla yol tutuşunu önemli ölçüde azaltarak aşırı, doğrusal olmayan bir performans kaybına yol açabilir - bu da stratejistler için bir kabustur.
3. Basınç
Lastiğin iç basıncı da bozulmaya katkıda bulunabilir. Lastik sıcaklığı arttıkça çalışma basıncı da artar. Çok yüksekse, lastik etkili bir şekilde balon yaparak temas alanının boyutunu azaltır. Bu durum temas alanındaki kauçuğun daha fazla ısınmasına yol açarak kabarma riskini artırabilir.
Lastik Bozulmasının Yarış Stratejisi Üzerindeki Etkisi
Lastik aşınması nedeniyle tur başına kaybedilen zaman, stratejistlerin strateji belirlerken göz önünde bulundurduğu en önemli değişkenlerden biridir. Çok sayıda pit stop yapmak, ancak daha yumuşak ve dolayısıyla daha hızlı bileşiklerle yarışarak bu zamanı geri kazanmak daha mı etkilidir? Yoksa sürücünün lastiklerin dayanmasını sağlayabileceği umuduyla pit stoplardan kaçınılmalı mıdır?
Lastik Aşınmasına Bağlı Olarak Pit Stop Sıklığının Optimize Edilmesi
Bir de ne zaman pite girileceği sorusu var. Bozulma yüksekse, taze lastikle yarışmanın avantajı alttan kesmeyi güçlü bir manevra haline getirir. Ancak bozulma düşükse, üstten kesme, rakipler yeni lastik setlerini ısıtırken takımların pist pozisyonundan faydalanmasını sağlayabilir.
Lastik Bozulmasını Yönetmek için Taktikler
Bir takım ister sıralama turunda maksimum performans isterse de bir stint boyunca bozulmayı en aza indirmek istesin, lastik performansını yönetmenin en etkili yolu her iki aksın da aynı oranda bozulmasını sağlamaktır. Ne yazık ki, viraj alma sırasında her lastik farklı yüklere maruz kaldığında bu neredeyse imkansızdır. Bu nedenle takımlar yol tutuşundan faydalanmak ve bunu yönetmek için ellerinden gelen her türlü taktiği uygularlar.
Optimum Performans için Lastiklerin Isıtılması
En önemli taktiklerden biri lastikleri etkili bir şekilde ısıtmaktır. Bir seanstan önce lastikleri önceden ısıtmak için lastik battaniyeleri ve fırınlar kullanılırken, buna izin verilmeyen şampiyonalarda takımlar lastikleri genellikle güneşte bırakır. Lastiklerin önceden ısıtılması onları sadece optimum sıcaklık aralığına taşımakla kalmaz, aynı zamanda çalışma basıncındaki artışı da azaltır. Lastikler soğukken ısıtılırsa, iç basınç önemli ölçüde artar, bu da lastiğin balon yapmasına ve çok daha küçük bir temas alanına neden olur.
Piste çıktıktan sonra sürücünün lastikleri tutarlı ve yavaş bir şekilde ısıtması ve lastik yüzeyine zarar verebilecek herhangi bir kilitlenme veya kaymadan kaçınması gerekir. Sonuç olarak, sürücüler sıralama turuna başlamadan önce her iki aksı da sıcaklığa getirmek için genellikle bir çıkış ve bir ön çıkış yaparlar. Güvenlik aracı ve sarı bayrak dönemlerinde, sürücüler lastik sıcaklıklarını korumak ve güvenlik aracı devreye girdiğinde ilk virajda kilitlenmekten kaçınmak için düzlüklerde ilerleyecektir.
Lastiklerin ısınması yarış sırasındaki stratejik kararları da etkileyebilir. Bazen takımlar, sürücülerinin lastikleri rakibinden bir tur önce ısınmasını sağlamak için pist pozisyonunu feda etse bile alttan kesmeyi tercih eder. Bu şekilde, rakipleri daha soğuk lastiklerle piti önlerinde terk ettiğinde, sollamak için mevcut tutuşa sahip olurlar. Bu durum çoğunlukla nemli veya değişken koşullarda ya da ısınma aşamasının birkaç tur sürebildiği daha sert lastiklerle yapılan yarışlarda görülür.
Sürücü ayrıca stintler sırasında lastik yönetimi üzerinde önemli bir etkiye sahip olabilir. Örneğin, ön veya arka frenlere daha fazla enerji vermek için fren eğilimini ayarlayabilirler, bu da jant ısıtması yoluyla lastikleri ısıtır. Burada frenleri soğutmak için kullanılan taze ve soğuk hava daha sonra yüzlerce dereceye kadar ısıtılır. Bu ısı daha sonra janta aktarılır ve buradan da lastiklere yayılır. Formula 1'de jantın 10 derece ısıtılması, lastik karkas sıcaklığında yaklaşık 1 derece artışa eşit olabilir - bu da optimum sıcaklık aralığında veya dışında olmak arasındaki fark olabilir.
Yarış İçi Teknikler: Fren Önyargısı ve Lift-and-Coast
Lastiklerin aşırı ısındığı senaryolarda, sürücüler her bir lastiğin üzerindeki yükü azaltmak için kaldırabilir ve yanaşabilir. Turun belirli virajlarında etkili bir şekilde yapılırsa, sürücüler genellikle herhangi bir tur zamanı kaybetmeden lastikleri koruyabilir. Gerekli lastik yönetimi miktarı, lastik bozunma eğrileri ve aşağıdaki gibi yarış stratejisi yazılımlarındaki yarış planlayıcısı görünümleri kullanılarak yarıştan önce belirlenir RaceWatch.
RaceWatch: Lastik Bozulma Analizi için Temel Bir Araç
Stratejistler daha sonra her biri farklı bir pit stop stratejisine sahip çeşitli yarış planları belirleyebilir ve lastiklerin dayanmasını sağlamak için gereken kaldırma ve kıyı miktarını belirlemek üzere sürücüyle birlikte çalışabilir. Bu nedenle, yarış sırasında lastik bozulmasının beklenenden farklı olması durumunda sürücülere 'B planına geçmeleri' söylenir. Bu onlara sadece farklı bir pit stop stratejisine geçtiklerini söylemekle kalmaz, aynı zamanda artık lastiklerin dayanması için önceden tanımlanmış deltalara doğru sürmeleri gerektiğini de söyler.
RaceWatch ile Strateji Planlama ve Ayarlama
Lastik bozulmasını yönetmek, kazanan bir yarış stratejisi ve aşağıdaki gibi bir yazılım uygulamanın sırrıdır RaceWatch mühendislerin hızlı ama doğru kararlar almaları için gereken önemli bilgileri sağlayabilir. Şampiyonalar boyunca, lastiklere iyi bakmanın takımların podyumun en üst basamağına çıkmak için o çok önemli pit stoptan kaçınmalarına yardımcı olduğu sayısız durum olmuştur.
Makale tarafından yazılmıştır: Gemma Hatton
*Bu içerik ilk olarak Nisan 2024'te yayınlanmıştır ancak o zamandan beri içgörü ve kullanıcı deneyiminin doğruluğunu korumak için güncellenmiştir.