Pist Yüzeyinin Yarış Stratejisi Üzerindeki Etkisi

Etkili bir yarış stratejisi oluşturmak Formula 1 karmaşık bir dizi değişkeni analiz etmeyi içerir. Lastik aşınması ve yakıt tüketimi gibi faktörler iyi bilinmekle birlikte, pist yüzeyinin kendisi şaşırtıcı derecede önemli bir rol oynamaktadır.

Bir pistin pürüzlülüğü, bileşimi ve hatta rengi tutuş seviyelerini etkileyebilir ve bu da avantaj elde etmeye çalışan takımlar için kritik bir husus haline gelir. F1'deki pist evriminin, pist sıcaklığının ve farklı pist yüzeylerinin yarış stratejilerini nasıl etkilediğini inceleyelim.

Farklı Tipteki Pist Yüzeylerini Anlama

Çoğu yarış pistinin yüzeyi, taş ve çakıl gibi bir agrega ile bitüm bağlayıcı karışımı olan asfalttan oluşur. Tipik olarak bu asfalt, Taş Mastik Asfalt tekniği kullanılarak kırılmış kaya ve taş katmanlarının üzerine uygulanır.

Asfaltın kalitesi ve özellikleri de dahil olmak üzere pist yüzeyinin türü, pistlerarasında önemli ölçüde değişiklik gösterebilir ve lastik tutuşunu ve dayanıklılığını etkileyebilir.

İlginç bir şekilde, asfaltın içindeki taşlar tutuş seviyesi üzerinde öyle bir etkiye sahip olabilir ki, dünyanın dört bir yanından yeni pistler, yüksek kaliteli bir pist yüzeyi sağlamak için genellikle İngiltere'deki belirli taş ocaklarından taş ithal eder.

Mikro ve makro pürüzlülük

Mühendisler farklı tipteki pist yüzeylerinin dokusunu karakterize etmek için makro ve mikro pürüzlülüğü analiz eder. Makro pürüzlülük taş diziliminin düzgünlüğünü ifade ederken, mikro pürüzlülük tek tek taşların düzgünlüğüdür. 

Örneğin, taşlar arasında büyük boşluklar varsa ve taşlar dışarı çıkarak aşağıdaki diyagramda yeşil izde gösterilen tepeleri oluşturuyorsa, bir yüzey yüksek makro pürüzlülüğe sahiptir. Ancak, bu boşluklar malzeme ile doldurulmuşsa, yüzey düşük makro pürüzlülüğe sahiptir.

Taşların yüzeyi pürüzlü ise mikro pürüzlülük yüksektir, ancak taşlar cilalı ve pürüzsüz ise mikro pürüzlülük düşüktür.

Lastik tutuşu

Bir lastiğin yol tutuşu sağlamasının iki yolu vardır; girinti ve yapışma .

Her iki mekanizma da asimetrik olarak deforme olan kauçuğun viskoelastisitesini içerir ve bu da kavrama olarak da bilinen bir sürtünme kuvveti oluşturur. Girinti, kauçuğun paletin pürüzlülüğü tarafından uyarıldığı yerdir ve yapışma, aşağıdaki resimde gösterildiği gibi kauçuk ile palet arasında moleküler bir bağın oluştuğu yerdir. 

Pistin pürüzlülüğü, lastik ile palet arasında oluşan sürtünme kuvveti miktarını önemli ölçüde etkiler.

Bu sürtünme kuvveti veya kavrama çok düşükse, lastik pist yüzeyinde kayar ve aşınır. Bu da lastiğin aşınma ömrünü kısaltan bozunmayı artırır; strateji uzmanları için stint uzunluklarını yeniden tanımlamak zorunda kaldıkları için baş ağrısına neden olur.

F1'de Pist Evrimi Yarış Stratejisini Nasıl Etkiliyor?

F1'de pist evrimi, özellikle frenleme bölgeleri ve apeksler gibi yüksek sürtünmeli alanlarda lastikler tarafından pistte biriktirilen kauçuk sayesinde tutuşun kademeli olarak artması anlamına gelir. Bu kauçuk katman, bir seans boyunca tur sürelerini iyileştirir, ancak yağmur veya rüzgar gibi faktörlerden etkilenebilir, bu da kauçuğu yıkayarak tutuşu azalmış "yeşil" veya "kirli" bir pist bırakabilir.

Berlin'in Formula E pisti gibi geçici pistler, özellikle beton yüzeylerde sık lastik birikmesi nedeniyle genellikle hızlı pist gelişimi gösterir. F1 takımları pist gelişimini yakından izleyerek her seans sırasında tutuş seviyelerindeki değişiklikleri hesaba katmak için stratejilerini ayarlarlar.

İz sıcaklığı

Pistin sıcaklığı da mevcut yol tutuş miktarında rol oynayabilir. Daha yüksek pist sıcaklıkları daha yüksek lastik sıcaklıklarına yol açar ve bu da lastikleri genellikle çalışma aralığına getirerek yol tutuşunu artırabilir. Ancak, aşırı yüksek pist sıcaklıkları grenlenmeye ve kabarmaya neden olabilir. Öte yandan, düşük pist sıcaklıkları kauçuğun deforme olmasını ve dolayısıyla sürtünme oluşturmasını zorlaştırır. 

Tutuştaki bu dalgalanma, takımların bir seans boyunca hava durumunu ve pist sıcaklığını yakından takip etmesinin nedenidir. Açık, güneşli günler pisti hızla ısıtır, özellikle de genellikle daha karanlık olan ve bu nedenle daha fazla ısı emen yeni döşenmiş pistler. Bulutlu bir gün ise pist sıcaklığını 20 degC'ye (68 degF) kadar düşürebilir. 

Yeniden Yüzey Kaplama ve Pist Koşulları Üzerindeki Etkisi

Bir pistin yeniden kaplanması yarış stratejisini büyük ölçüde değiştirebilir. Yeni yüzeyler genellikle bitümle kaplanır ve başlangıçta düşük yol tutuşu sunan pürüzsüz bir makro ve mikro doku oluşturur. Bunun bir örneği, yeni kaplanan pistin minimum tutuşa sahip olduğu ve hem kuru hem de ıslak koşullarda lastiklerin zorlanmasına neden olduğu 2020 Türkiye Grand Prix'siydi.

2021'deki Texas Motor Speedway gibi diğer durumlarda, NASCAR yarışlarında tutuşu artırmak için pistin bazı bölümlerine PJ1 TrackBite uygulaması yapıldı. Ne yazık ki bu yüzey işlemi IndyCar'ın Firestone lastikleri için sınırlı tutuş sağlayarak tur sürelerini ve pit stop stratejilerini tamamen değiştiren dar bir yarış çizgisi oluşturdu.

F1 Takımları Pist Koşullarını Yönetmek İçin Teknolojiyi Nasıl Kullanıyor?

Ne yazık ki, pist durumunun doğrudan bir ölçüsü yoktur ve bu nedenle ekipler aşağıdaki gibi araçlara güvenmek zorundadır RaceWatch tüm çeşitli veri akışlarını tek bir platformda toplamak için. Bu sayede stratejistler hava durumunu, pist sıcaklıklarını, tur zamanlarını ve daha fazlasını gerçek zamanlı olarak izleyerek hem her seans hem de hafta sonu boyunca pistin durumunu anlayabiliyor. Cuma günkü bir antrenman seansında zorlanan ön lastikler, Pazar günkü bir yarışta kolayca patlayan arka lastiklere dönüşebilir. 

Lastiklerin davranışını anlamaya yardımcı olmak için, strateji uzmanları her bir lastik bileşiği türü için bozunma eğrileri tanımlar. Bu eğriler ısınma, aşınma ve aşırı ısınmanın her bir bileşik için bir stint boyunca tur sürelerini nasıl değiştireceğini gösterir.

Pist durumu, sıcaklık ve hatta pistin sadece yenilenmiş bir bölümü bile görünümlerini tamamen değiştirebilir, bu nedenle RaceWatch Lastik eğrilerini gerçek zamanlı olarak güncelleyen bu araç, stratejistler için hayati bir araçtır.

Strateji Simülasyonları için Bozulma Eğrilerinin Kullanılması

RaceWatch bir seans boyunca her sürücünün her çalışması için otomatik olarak bir bozulma eğrisi çizer. Daha sonra bu eğrilerin ortalaması alınarak her bir bileşik için lastik bozunmasının daha güvenilir bir tahmini elde edilir ve temsili olmayan çalışmalar çıkarılır.

Bu bozulma eğrileri rafine edildikten sonra, yarışın farklı pit stop stratejileri ve stint uzunlukları için nasıl gelişeceğini tahmin etmek için strateji simülasyonlarında kullanılır. Bu, stratejistin en hızlı genel yarış zamanını elde etmek için optimum pit stop sayısını ve hangi stint için hangi bileşiği kullanacağını tanımlamasına yardımcı olur.

Önemli Çıkarımlar

1. F1'de Pist Evrimi: Pistte kauçuk biriktikçe yol tutuşu artar, tur sürelerini ve stratejiyi etkiler. Yağmur veya rüzgar bu tabakayı yıkayarak pisti daha düşük tutuşa sahip "yeşil" bir duruma getirebilir.
2. F1'de Pist Sıcaklığı: Daha yüksek sıcaklıklar lastik tutuşunu artırır ancak aşırı ısınmaya ve bozulma sorunlarına yol açabilir. Düşük sıcaklıklar lastik esnekliğini azaltarak sürtünme oluşturmayı zorlaştırır.
3. Farklı Türde Pist Yüzeyleri: Bir pist yüzeyinin bileşimi, pürüzlülüğü ve yeniden yüzey kaplama teknikleri lastik tutuşunu ve bozulmasını önemli ölçüde etkileyebilir.

Pist evrimi, pist sıcaklığı ve farklı pist yüzeyleri arasındaki karmaşık etkileşimi anlamak F1 stratejistleri için çok önemlidir. Bu unsurlar lastik aşınmasını, yol tutuş seviyelerini ve yarış stratejisini doğrudan etkiler. RaceWatch gibi gelişmiş veri entegrasyon araçlarının yardımıyla ekipler gerçek zamanlı pist koşullarına uyum sağlayabilir ve mümkün olan en iyi performansı elde etmek için stratejilerini optimize edebilirler.

Pist Yüzeyinin Etkisi Nasıl Yönetilir ve Yarış Stratejisi Nasıl Optimize Edilir?

Yarış stratejisinin karmaşıklığını ve teknolojinin motor sporlarındaki önemli rolünü daha derinlemesine incelemek için "Yarış Stratejisi ve Analizi Nasıl OptimizeEdilir" başlıklı web semineri çok değerli bilgiler sunuyor.

Webinar, Aston Martin F1 Takımının eski Yarış Stratejisi Başkanı Bernadette Collins'in RaceWatch teknolojisinin inceliklerini ortaya çıkarmak için gerçek F1 yarış örneklerinden yararlanmasını içeriyor:

Web semineri izleyicileri, F1 ekiplerinin saniyede 1.000'den fazla veri noktası yakalamak için teknolojiden nasıl yararlandığını ve antrenman seansları, sıralama turları ve yarış günü boyunca 2 milyondan fazla tahmine dayalı simülasyona nasıl güç verdiğini kapsamlı bir şekilde anlayacaklar.

Yarış Stratejisi ve Analizi Webinarından Çıkarılacak Önemli Sonuçlar:

• F1 takımlarında analizin temelini oluşturan teknoloji hakkında içgörü.
• Performans sonuçlarının şekillendirilmesinde öngörücü simülasyonların rolü.
• Motor sporları analiz teknolojisinin futbol, ragbi ve ötesindeki potansiyel uygulamaları.
• Sporun gelecekteki ilerlemeler için teknolojiden nasıl yararlanabileceğine derinlemesine bir bakış.

Bu oturum, F1'deki yarış stratejisinin teknolojik omurgasını ve bunun diğer spor alanlarına potansiyel geçişini anlamak isteyen meraklılar ve profesyoneller için mutlaka katılmaları gereken bir oturumdur.

Makale tarafından yazılmıştır: Gemma Hatton